CELSIOR's Automotive Saloon

一共推出三個世代的 Chairman，只有照片當中的第二代外觀與賓士沒有太多關聯，但也因為這樣，第二代在本地賣得不理想。

Ypsilon 應該是台灣有史以來賣最貴的義大利小車，當年法雅國際願意引進也是讓人佩服。

第一代 IS 是 LEXUS 唯一推出旅行車的車款，主要是因為當時日本 RV 風氣正盛，日本當地 ALTEZZA 在開發階段也有開發五門旅行車，稱為 ALTEZZA GITA，外銷方面則只有歐洲與北美市場可以買得到。

202 是賓士第一代有旅行車的入門轎車，上一代 W201 僅有四門轎車單一設定。本地因為市場緣故，S202 沒有總代理的車進來，當年水貨是否有引進還有待查證，不過 2002 年 WTO 開放自備外匯車之後，坊間有少量自歐洲與日本進來的 S202，稀有的像是 C43T 也在行列當中。不過自備外匯車的五門賓士旅行車還是以 S210 為最大宗，數量是 S202 的十倍以上。

真是沒想過，MIRAGE 這款車也可以寫成街拍。十年前在寫部落格的時候，MIRAGE 這款車在路上還是有些能見度的，直到最近拍到這台看起來是一手車的 MIRAGE 才發現，原來這款車已經悄悄地消失在街道上。

汽車發展至今百餘年，目前公認最前衛的三間義大利設計室分別為 Berton/Pinifania/Giorgetto，百年來似乎只有一款作品是這其中兩間設計室分別承包下來的。

如果你跟我一樣，當年是用 html 在小作家裡面寫網頁的，你肯定會聽過 Navigator 這個名詞，他是當年最強網路瀏覽器的名稱，Nescape 的王牌，不過後來微軟還是把這間公司給徹底擊垮，直到現在，IE 被 google 的 chrome 一統江湖，真是螳螂捕蟬黃雀在後。

Deville 這個 Cadillac 的長青車款自從第六代因應日系車崛起而縮小之後，便一路前驅化一直到最後。然而因為第六代車身縮短於五米，雖然在台灣這類亞洲地區市場受到歡迎，不過北美當地市場認為縮得過頭，所以第七代 Deville 又把車身拉長得比較氣派，但依然維持前輪驅動，使得內部空間一點也不遜於以往後驅的 Deville。同時，七代 Deville 又把後輪拱蓋給找回來，是其一大外觀上的特色。

一般個人在寫街拍文章時，都會標榜是第幾代，但 SONATA 這款車顯得很尷尬。

裕隆是全世界唯一生產左駕勝利的日本海外基地，從第一代後期的 30 一路生產到 Y30，前後 30 多年。裕隆生產的 Y30 區分成兩種型號：811 與 830，811 泛指化油器車型，細分為三款，後二款為 3000c.c. 化油器引擎，也就是 VG30S，區分成自排與手排兩種。811SD 則專指 2.0 CA20S，僅提供五速手排。