CELSIOR's Automotive Saloon

算起來，目前在市面上販售的 FIAT 500 屬於第三代後期車型，一般人熟知的老 FIAT 500 屬於第二代，那麼，第一代到底是什麼玩意兒？

驪威這個名稱聽起來很陌生也很拗口，不過看到照片相信大家就知道這是一台什麼樣的車。

陽光這個名詞顧名思義就是「SUNNY」這個詞彙翻譯而來的，而最早第一代的東風日產陽光還跟台灣這邊有著密不可分的關連，基本上第一代陽光就是 SENTRA 180 到對岸生產的版本，只是尾燈不是台規的全紅，一開始是日規的黃紅，後期變成台規 1.6 的白紅。

如果你沒有買 TOMICA 習慣的化，NOTE 這款車應該是很陌生的。基於東南亞市場分區，台灣並沒有銷售 NOTE，取而代之的是 LIVINA。換句話說，NOTE 可以當作 LIVINA 的另一個版本。

W126 是歷來生產週期最久的 S-Class，從 1979 年一直生產到 1991 年，橫跨了整個 80 年代，也是亞洲、美洲泡沫經濟的見證者，所以 W126 在這兩個洲賣得是特別好，連帶也使得 W140 繼續開紅盤。

CIVIC 是目前國產車史上生產時間最久，生產世代最長的單一車款。

自從 1987 年政府開放美製日本車進口以來，本地所生產或販賣的 ACCORD 都屬於美規版本，其中第三代第四代第五代第九代都是從北美原裝進口（第六代第七代第十代也有水貨從美國拉進來），路上偶爾見到的七代八代歐規 ACCORD 應該都是從北美 ACURA TSX 易容而來 。

已經邁入第二世代的 Leaf 在台灣本地的能見度變得高很多，主要原因除了國人對電動車接受度逐漸變高之外，最主要的還是裕隆日產本身。

不知各位看官是不是成天街拍或者汽車日記有點膩了呢？這邊要跟大家說聲抱歉，因為這陣子多經營了 PODCAST 這塊領域，所以寫部落格的時間越來越少，不少原先可以寫成汽車講座或者評論性的觀點文章都直接錄製成 PODCAST 上架，也就更沒時間來撰寫文字，所以部落格長時間都是靠街拍或者汽車日記在挺住門面。