CELSIOR's Automotive Saloon

身為東瀛第一台超跑，素有模型車天堂之稱的日本，當然不會放過這個吹捧自己國產貨的機會，各大模型商磨拳霍霍。大比例的模型車則是由老字號的 KyOSHO 在成立不久即推出。

也滿有趣的，其實我第一眼見到 KyOSHO 做的 NSX 時，覺得也不怎樣，怎麼就得賣到 2500。那是我剛收集模型車不久，AutoArt 還在一台「建議售價」1490 的時代（注意，是定價不是購買價），2500 算是天價了。老闆只說，這是日本高精細的品牌，所以有這個價值。我呸！看那個 Rally 級的車身，還有大到可以投幣的版件縫隙，什麼高精細，胡說八道。

直到收車一陣子之後才發現，KyOSHO 的工度，並不是第一眼就能讓人感同身受，買了第一台 KyOSHO NA MX-5 之後，我就對這品牌感到敬佩。無奈，當時 KyOSHO NSX 早就橫掃一空，所以等待多時才又有機會把失之交臂的車，一台一台找回來。

然而，最初對 KyOSHO NSX 的那些印象，其實也不是空穴來風。這幾年買齊 KyOSHO 所有版本的 NSX，發現這都是通病。固然內裝、引擎、底盤是很細緻，但外觀總是給人的第一印象，KyOSHO NSX 在這方面始終只能給到 70 分，對於一台日本門面跑車來說，是不太相稱的。

好不容易等了十五年，AutoArt 宣布簽到 NSX 的版權。但是 AutoArt 報出來的售價實在很嚇人，比起 787B 再翻上一節，這台車是否有這個價值呢？遠在澳門的何川第一時間就把這玩意兒牽回家了，託他的福，我們一起來欣賞這台 AutoArt 近年最高單價的日本道路跑車！

其實第一眼就讓人感到震撼，KyOSHO 殘存的通病，在 AutoArt 來說根本不存在

低伸的底盤以及霸氣的車頭

車身稜線都有抓出精準

注意版件縫隙相當密

頭燈當然要能開啦～畢竟 KyOSHO 都做到了

開頭燈的 NSX 還是很有味道

尾燈就是迷死阿信大的電話筒造型

這樣殺氣倍增

最有法拉利架勢的姿勢

鋁圈做得相當細

門把也不放過

最厲害在於，KyOSHO 省略的備胎前廂，AA 全部做出來

內裝質感當然也更佳

引擎室比 KyOSHO 更加「紊亂」

注意後行李箱的油壓桿

騙錢證書與騙錢指南是不能少的

看完這些照片，定價 177.95 美金的這台車，真讓我陷入了長考，真是想好好搞一筆預算敗下去！畢竟 KyOSHO 品質的不爭氣，AutoArt  讓人口水直流...真是兩難呀～

<五年前的 NSX-R 外景照片>

<AutoArt NSX 照片提供：何川>

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