前陣子在一個不經意的場合當中,翻到監理站的公文,裡面答覆民眾針對 MAZDA 5 為何不能購做計程車用之回覆,該公文主要有兩個論點:一是客貨車不能當計程車,二是滑軌車門亦不能坐計程車用,進一步理由荒唐程度這裡就不多談。沒想到幾天之後看新聞,見到臺東有位計程車司機號稱他的計程車是「八人座」,而且還是黃色車身,這麼一看這不就是 CADDY MAXI 嗎?司機高興的表示,此車一家三口來臺東出遊最合適,這就讓我一頭霧水,CADDY 除了售價半天高以外,還有哪一點跟 MAZDA 5 不同?怎麼一夕之間公路總局就解禁了呢?

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日本越野車 Land Cruiser、PAJERO、Patrol 三者堪稱三大巨頭,也都是各該車廠的鎮店之寶,同時,三款車同樣都是源自於 JEEP WILLYS,是以三款車一開始都兼具載客、載貨等基礎建設用途,後來隨著日本經濟起飛,三款車才變成休閒為主的玩物。僅保留客車形式,貨車版本則由另外的貨車底盤進行延伸,以求提升車款形象。

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首先跟各位讀者說聲抱歉,因為在小小年夜那天在路上被仇家零煞車撞擊,真人表演 NCAP 後一週無法打字,是以部落格無法更新,目前已經開始復工,欠的文章會一篇篇陸續呈獻出來,請大家拭目以待。

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裕隆生產的「野雞車」:勝利 803 柴油仔,在台灣是家喻戶曉的車,現在實車保有量幾乎是裕隆老車之最了,可惜就是沒有太多相關文物一併留下。幸好勝利 803 裡裡外外幾乎都跟日規原版無異,頂多在細部 logo 有本地化的設計,所以買一台日規版本的模型車來玩玩,倒也是不錯的折衷之道。

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