SAAB 雖然是第一個把渦輪拿到量產車來玩的車廠,900 Turbo 當年也在台灣成為如雷貫耳的車型,但真正把渦輪神話帶進消費者心中的還是 Thema Turbo。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()

臺灣民風算是偏向保守,LEXUS 這個品牌一開始因為只有 LS400 單一車型吃了不少苦頭,但隨著 GS300、RX300 逐漸歸隊,以及高爾夫球賽的威力開展,LEXUS 一步一步的進攻雙 B 的中年市場。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

臺灣第一台國產的軟篷車是哪一台?答案是 Twingo。更厲害的是,三富一開始國產 Twingo 時就同步發表該車型,因為設計獨特,一開始 Twingo 接單的客戶當中,軟篷車型就佔了一半。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

過往賓士喜歡把末批精裝車稱為 Special Edition 或者 Final Edition,但這幾年幾乎清一色都改稱 Grand Edition。當然,Grand Edition 只會出現在那些賣不動或者被原廠塞太多輛的車型,好賣的主力車型如 C-Class、E-Class 這幾年頂多就是零利率玩一玩就很夠賣了。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

有鑑於 ML320 動力不足以讓 2.1 噸重的車身脫離笨笨的性能,中華賓士曾在 2000 年引進過一批 ML430,但因為動力改善有限,且售價與稅金都高一大節,配備也與 ML320 相差不多,ML430 賣得相當少。2001 年底 W163 小改後,原先的 ML430 由 ML500 取代,當時還沒退下代理權的中華賓士第一時間引進,至少先把 X5 4.6iS 給比下去。而且這回中華賓士學乖了,小改後的 ML500 外觀上明顯與 ML350 做出區別(不像小改前的 ML430 外觀跟 ML320 就差一個鋁圈而已),鍍鉻水箱罩、鍍鉻保險桿進氣口都是明顯的區別,鋁圈當然也是辨別方法。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

在 G55AMG 出來之前,ML55AMG 就是賓士休旅性能車的一哥。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

車系大改款前為舊款車推出精裝版本是常見的車商促銷手法,不過連續推出精裝車來促銷,這在賓士應該是空前絕後了。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

DSCF3951.JPG

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Continental 車系在第七代把四門與雙門分隔為 Continental 與 Mark 的兩個獨立車系後,因為同一時期出現的 Town Car 銷路相當棒,Lincoln 原廠索性把原先只是 Continental 入門車系的 Town Car 提升為比 Continental 定位更高的車款。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

號稱第一間將 turbo 運用在量產車的 SAAB 99 turbo 打響 SAAB 的名號,因此講到 SAAB,多數人應該還是停留在渦輪增壓車型上。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()