CELSIOR's Automotive Saloon

因為我與車主本身平常日都很忙碌，所以付定金到交車也隔了一段時間，終於找到一個雙方都可以，且監理站還開門大吉的時間來過戶

SL 換完輪胎之後很快就讓人察覺，整台車輪胎很新，但其他地方舊舊的並不搭調，那麼只好自己動手啦～

上回 MarkVI 修好沈睡已久的壓縮機，讓將近四年沒有冷氣的空調恢復正常運作。然而好景不常，停放一陣子之後又發現冷氣不冷，看來是哪兒在漏冷媒了，趁著每三個月復牌放風的機會，趕緊來查查

REZ

汽車再怎麼進化，輪胎始終是一種消耗品，就算是電動車也不能沒有輪胎，是以輪胎店在汽車服務業當中不會會隨時間更迭。

SL 牽回來的路上，過足三星標的虛榮心之後，緊接著又是荷包持續失血的時刻。

福特第一代 KA 是第一台以 NEW EDGE 為設計語言的量產車。KA 剛推出沒多久我就跟娘親一起到歐洲旅行，在路上親眼見到 KA 的設計語言，深深被這種造型所吸引。回國後沒多久，網路這玩意兒也逐漸普及到家用撥接用戶，印象很深刻的是，當時福特歐洲網站首頁，除了介紹福特的豐功偉業之外，就是一連串 GIF 動畫圖片來展示所有銷售車輛，動畫第一台就是 KA。

1974 年初，中信局忽然宣布禁止日本製造小客車進口，打亂了許多前幾年靠著日本進口車大賺的代理商步調，和泰汽車事業部還差一點因此關門大吉，除此之外，也讓不少日本車與臺灣絕緣，像是第五代皇冠、第三代 COROLLA 就剛好是在 1974 年稍晚發表，所以跟臺灣整個錯開。

經過了幾天的冰天雪地（不知狀況的請看上一篇 E30 日記），實在是讓人受不了冷到直打囉唆的開車體驗，而且車上有人同行要聊天也得提高音量，遑論對方也得被迫一起共享北極圈的味道，所以 E30 也就先丟在一旁，能不開就不開。

常言道：「賓士是男人的夢想」，去年因為誤打誤撞，踏入了 BMW 這個萬惡的深淵，自然而然也就萌生實現夢想的歹念，畢竟在臺灣老車圈裡，BMW 常常跟 Benz 有些交集，就算車性相差甚遠，但雙 B 雙 B 早已是朗朗上口的詞彙，所以再接觸老 B 的過程當中，也常常會碰到老賓的情報，久而久之也就想要把觸手伸進來。