跟勝利渡過第一個晚上之後,第二天趁著空檔,趕緊來處理車身抖動的毛病,畢竟這種大轎車開起來有這樣問題實在滿不搭調的,而且舒適度也打了些折扣。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

一路直奔回臺北後,第一件事兒當然就是來看看這台車友沒有什麼獎項在等著我。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

2011 年發表的 TOYOTA 86 不僅讓沈寂許久的 FR 小跑車注入一股熱力,連帶的也製造出許多話題,加上全車幾乎都是從零打造,沒有什麼跟既有車款共用的零件,誠意十足,獲得許多媒體的正面評價,還當選為 TOP GEAR 年度風雲車。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

第三次來到竹東,順利的跟客戶完成交易後,當然就是按照先前的念頭,好好來看看這台停在路邊要賣的勝利囉~

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

自從南北高速公路通車以後,改寫了台灣移動的模式,即便二高也已經剪綵十多年了,一高依然是台灣南北運輸的主動脈。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

DSCF4679.JPG

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

順利把神奇寶貝弄回臺南後,接著輪到同樣也在外地的 E21 了。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

神奇寶貝過戶完畢之後,馬上就面臨到一個不小的挑戰,就是得把車弄到臺南。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

泡沫經濟讓日本在 80 年代以及 90 年代初期成為全世界怪車聚集地,不僅各種一流跑車匯集,日本國產車也是怪車盡出,誇大不實用的車款一台一台接著來,在全球汽車發展史上也算是空前絕後了。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

眾所周知,有大樑的底盤會比單體式車身更加容易搖晃,舒適度還是跟單體式有一段距離,所以許多標榜豪華越野的 SUV,也不得不放棄大樑底盤來追求更高層次的舒適性。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()