CELSIOR's Automotive Saloon

勝利雖然身為旗艦房車，但裕隆開出的價格十分實惠，後期 2.0SD 只要 59.9 萬，就算是頂級的 830iA 也只要 76.8 萬，幾乎就是次一級車的售價可以直接升格到這種大車，也因此勝利 811/830 也曾是街頭常客。

E21 移回臺南之後，下一步當然就是要來整頓整頓。在試車當時已經發現幾個比較大的問題，這些問題當中，最頭痛的就是「打檔撞擊聲」：只要踩離合器或者放離合器快一點，後軸就會傳來「碰」的巨大聲響，然後車身也會跟著晃動。

記得五代 ACCORD 上市當時文宣是標榜安全性為主軸，宣揚提前通過美國 1997 年側面撞擊標準。雖然五代與四代只能算是小改，不過四代 ACCORD 本身安全性就很夠，甚至四代小改後的頂級車型 AXi 還是國產車第一台標配安全氣囊的車型。儘管如此，五代 ACCORD 也得要最頂級的 XEi-Beta 才有安全氣囊，實在是有點說不過去。

若說近年賣 Hybrid 最拼命的，F10 ActiveHybrid5 肯定是當仁不讓。

接著來看前座複雜的配備

CROWN 剛交車的隔天，我就迫不及待的開去荒郊野外準備多拍幾張照片，當時碰上來哈拉的路人甲，所以拍了不到 1/4 就草草結束（見CROWN 日記第三回：外拍未完），本來想說再過幾天來補拍，結果一連串的事情加上引擎出包，所以這麼一等就是將近七個月，總算是把這些亂七八糟的因素都排除了，那麼就來好好裡裡外外拍一拍吧！

幾年前還在大陸混的時候，跟壞朋友聚會時多少做做白日夢說說大家夢想中的車庫長怎樣。那時候的大陸除了上海以外，各成是都還沒有太嚴苛法規在限制老車，只要不是那種老到博物館才有的車基本上都可以上路招搖，路上隨便就可以見到 80 年代的日本、歐洲、東歐、美國進口車。

LOTUS 除了以跑車聞名以外，引擎調教也是 LOTUS 賴以維生的重要業務，但 LOTUS 近年推出的車款，所搭載的引擎卻都是跟其他人借將而來。

颱風應該是所有玩車人的夢魘，不管是停在室內或者停在戶外或者開車出門，颱風天會遇到什麼情況沒人可以預料到。或許是運氣好，玩車的這段時間，經歷過無數颱風，手上的車都安然度過，不過這回終於還是中獎了。

Premio 當初是在七堵監理站交車的，半年之後，再度於七堵監理站交車