一般人對於 PILOT 這個詞彙應該會解讀成飛機駕駛長，不過 PILOT 還有另外一個意思就是初級的臨時演員，但相信 HONDA 取名 PILOT 並不希望這款中大型休旅車只是曇花一現。
在 PILOT 之前，HONDA 並不是沒有這種級距的休旅車。在 1990 年代，透過 OEM 的合作，HONDA 在北美推出 PASSPORT（亦有 ACURA 的 SLX 版本），PASSPORT 就是 ISUZU TROOPER 的換標車，如同日本國內的 HONDA CROSSROAD（LAND ROVER DISCOVERY 換標）。然而，這兩款換標車都是不折不扣的大樑車型，HONDA 究竟吸取了多少技術吾人難以得知，不過在第二代 PASSPORT 停產後，第一代 PILOT 就順勢接上去。
PILOT 平台與 ACURA MDX 共用，也就是源自 ACCORD 車系。第一代 PILOT 外型與當時的第二代 CR-V 非常接近，都是由北美本田的我國華僑 Ricky Hsu 設計（可參https://www.youtube.com/watch?v=twcMs0Ahrjs）。第二代 PILOT 改由洋派設計師主導，外型風格迥異，但也因此備受爭議，所以第三代 PILOT 又走回 CR-V 放大版的造型，單看車頭還真看不出個所以然。
為了避免與 ACURA 車型市場重疊，PILOT 外銷原則上只有中東地區，俄羅斯、部分南美國家則偶有插花。照片這台顯然是北美外交管道進口，從車號來看應該掛牌不滿一年，可惜就是他日若要轉本地民牌，依法規同樣也得送 ARTC 認證，這樣也就透露這台車未來的命運了。
<照片提供：HKJ>
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街頭獵殺（臺南東門/臺北文化大學）：HONDA PILOT I /PILOT Hybrid
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