上一篇街拍介紹的是 STRATUS 最早在台灣販賣的 LX 車型(最後發表的也是 LX 的手自排版本)，這篇街拍來講講夾在中間的 LE。
原先代理商引進 LX 之後，信心滿滿的希望可以追隨 NEON、Concorde 的腳步熱賣。不過一方面 LX 因為已經是 2.5 要繳比較多稅金，二則價格已經跟 Concorde 非常接近，三來 CEFIRO 這個怪物讓四處寸草不生，STRATUS LX 只能算是平盤開出，代理商也沒有太強求銷量，不過三個月後代理商又追加次一級的車款 LE 2.4。
LE 2.4 既然沒有標榜 V6，因此只是直列四缸。但令人不解的是，這款 2.4 引擎繳的還是 2.5LX 同樣的稅金，因為台灣引進的 2.4LE 排氣量仍然達到 2440cc，北美另有低於 2400cc 的版本不知何故沒有進來本地，因此雖然 2.4 售價比 2.5LX 低了十萬，為 79.9 萬，銷量還是沒有明顯拉起來。畢竟 2.4LE 不只引擎少兩缸，配備也差 LX V6 很多，諸如鋁圈、霧燈、真皮座椅、電動椅、木紋、定速、遙控、電動天線，而音響、輪胎，轉向系統、懸吊也跟 2.5LX 有差異，儘管 2.4LE 仍標配雙安 ABS，但剛剛看到那一大串配備的落差，其實價值就不只十萬了，遑論還得繳一樣的稅金卻少兩個汽缸
為了釜底抽薪，代理商索性再引進更低階的 2.0LE，價格一舉壓到 69.9 萬的程度，等於是國產車的價格買進口車，策略與 NEON 一模一樣，而且價格與 NEON 已經很接近。果然，當 2.0LE 上市之後，STRATUS 銷量增幅明顯，路上能見度越來越高，代理商也喊出年銷 5000 的願景。不過 2.4LE 夾在中間，銷路被上下夾著，於是代理商在引進 2.5 手自排版本之後，便不再引進 2.4，等於車系只剩 2.5LX 與 2.0LE。而各經銷商也開始追加 2.0LE 的訂購量，結果反而供過於求，後來出清 2.0LE 庫存車，還有部分經銷商打出 59.9 萬的超級優惠價，這已經是國產 1.8 轎車的售價，真是讓人看傻了眼，自然這批車出清得格外順利。
外觀上 LE/LX 的差別不大，而且部分經銷商為了促銷 LE，會換上鋁圈，所以不看車尾 logo 真的很難辨認，因此才會以這張晚上拍的照片亮相，而這隻狗狗則幫我確認這鋁圈到底是不是經銷商加裝，還是後來車主自行換上的，可惜牠並沒有告訴我結論。
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