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現今路上賓士轎車，有不少會改裝 Maybach 的鋼牙直瀑水箱罩，早個幾年則是改類 AMG GT 的水箱罩，而這種風潮，在 80 年代末期 90 年代初期，最流行的就是改 SEC 水箱罩。
然而當年的開模技術跟現在實在不能比，因此當年其他賓士車款要改 SEC 水箱罩只有一個方式：拚。就是以原本車上的水箱罩，跟另一台 SEC 引擎蓋，倆著相接拼起來。這個拼接的工作非常考驗師傅的功力，畢竟 SEC 水箱罩很寬，要如何跟原本車型引擎蓋線條融合，是一件很困難的事情。另外一個就是，SEC 本身車頭是比較偏向鯊魚頭，也就是說水箱罩角度有略為向下內縮，但當年的 W201、W124，車頭水箱罩都是比較斜上來的，等於跟 SEC 水箱罩是呈反向，因此如何讓這兩個衝突的水箱罩角度可以結合，實在很不簡單。也因此，當年這些改 SEC 水箱罩的 W201、W124，可以說是沒有任何兩台的水箱罩角度是一樣的，每一台都是師傅手工改上去。
然而就賓士原廠的水箱罩設計而言，W124 比起 W201 要斜更多，因此當年 W201 改 SEC 水箱罩比較多，W124 相對罕見，因為如果完全按照 W124 原本水箱罩的上斜角度把 SEC 水箱罩拼接過去，視覺效果會很奇怪，但 W201 比較沒有這樣的問題，因此外國甚至還有神人把 R129 水箱罩改到 W124 車頭（但這樣工程可能還得動到前葉子板）。照片這台 C124 的水箱罩，角度有相當考量過，因此看起來肥厚了不少，但視覺效果也成正比提升。
<照片提供：胖K>
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