韓國車向來給人「便宜大碗」的形象，這也是新興車廠一貫的手法。以本地而言，只要花個 1.8 的價格，就可以買到韓國 2.0 中型房車，等於用下一級的價格，買到上一級的車格。以這種邏輯推斷下去，如果願意花到本地中型豪華進口轎車的錢，是不是可以買到韓系頂級房車呢？答案是：當然可以。韓國幾款有外銷的旗艦房車，Chairman、Enterprise、Equus/Cenntinental 都只要台幣兩百多萬就能搞定，而且十年來都是如此，不像歐洲次一級車（中型房車）都已經漫過三百萬大關。
第一代 Chairman 成功的在臺灣車市大好時期切入市場，由於很符合臺灣人俗又要大碗的心態，加上狂打「賓士牌」，一代 Chairman 叫好又叫座。不過韓國車的品質以及品牌形象，在高級車領域還是支持不了太久，一代 Chairman 已經有在廢車場出現的記錄了，連帶也影響到第二代 Chairman 在市場的表現。
嚴格說起來，Chairman II 只是一代的小改款，不過裡裡外外變換幅度相當大，至少外觀上已經脫離「賓士」的調調，由韓國人自行操刀設計。如此一來，Chairman II 擁有著韓國特色，卻也因為如此退卻不少潛在買家。臺灣雙龍是在 2004 年正式引進 Chairman II，車系與第一代 Chairman 同樣分為 CM500S 與 CM600S 和 CM600L 三個等級。即使是最高等級的加長版 CM600L，據傳報價也不到 300 萬，在那個時候 300 萬可是連 E320 都買不到，LS430 也得辦貸款，顯然 Chairman II 的價格還是其優勢所在。當然，跟第一代一樣，Chairman II 各種電子花車級的配備通通到位。可惜還是敗在品牌形象以及詭異的造型，本地接受度遠不如第一代。
坦白說，Chairman II 外型走出自己的風格是件好事，不過蛻變的過程中總是得經過一番寒澈骨。由於 Chairman II 市場反應太低，所以第三代 Chairman 並沒有在臺灣雙龍的引進計劃當中，讓本地少了一個體會賓士 5.0V8 配上 7G-Tronic 的機會。
<Chairman II 標準軸距版，此車是目前能見度最高的 Chairman II>
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