台灣這幾年因應WTO，重新開放柴油車進口，加上車商的商業操作，一時間柴油車在台灣大紅大紫。不過大家也有發現吧！在台灣發光發熱的柴油車都是歐洲車，亞洲車只有韓國車，那日本車咧？
嗯，咱們來看看啊，NISSAN…沒有，TOYOTA…沒有，MITSUBISHI…沒有，SUBARU…沒有，HONDA…沒有，MAZDA…沒有，加上SUZUKI、MITSUOKA（扯到這品牌是誇張了點兒），好像通通都沒有柴油小車？！其實硬要說也不是沒有，頂多在歐洲市場有，但是亞洲肯定沒有，這是怎麼回事？
對日本車有點兒研究的人可以回想，70年代石油危機，日本車廠卯足全力衝刺柴油引擎，大車小車通通都有柴油引擎，甚至連SKYLINE、CHASER這類跑格車，也有機關槍的柴油車款，那怎麼現在都消失了？
講到這個啊，你就要去慶幸自己生在台灣，要知足啊…，不必去羨慕日本人有什麼辣車可以玩，因為…日本有個比台灣更土匪的政府！
「石原慎太郎」這名字不知道大家有沒有印象？沒錯，他就是之前的東京知事，可以說是東京官最大的人，如果沒有石原這號人物，現在台灣應該可以開得到日本的柴油車！
身為日本第一大城的父母官，石原相當重視環境議題，偏偏石原的觀念跟台灣反對柴油車的官員一模一樣：柴油車只會製造環境污染，到處噴黑煙！如果台灣一位官員這樣講，很可能你明天會上頭條，然後接受一整版社論的洗禮。我想大家都很清楚，就很多方面來看，柴油引擎不會比汽油引擎落伍、污染，可是偏偏石原不這樣認為，而且，偏偏他又是日本的大官，於是…他就規定，柴油車不准進東京！！
看到我這樣輕描淡寫，不要懷疑，石原就是因為自己覺得柴油車會污染，找來一些學者背書後，馬上頒佈禁令！沒錯，日本政府就是這樣強悍，民眾沒有置喙的餘地！該規定大致是說，柴油車即日禁止在東京販售，已經掛牌的東京柴油車可以緩衝五年，五年以後一律不准在東京上路；而外縣市的柴油車，也是五年之後不准在東京街頭出現，不管你的車多新多舊多環保，只要是柴油車就不准來東京！！至於貨車與巴士，石原另外由東京政府訂立標準，必須符合標準的車才能進東京。而基本上能夠通過標準的大概都是21世紀的新車型，那些過不了的車，很抱歉，請滾出東京外。
此政策一頒行後，東京都立刻成立稽查小組，到路上稽查違規，有違規立刻重罰！此政策一頒行後，東京都立刻成立稽查小組，到路上稽查違規，有違規立刻重罰！更誇張的是，石原動用政治人脈，拉攏支持者。被這樣一搞，不只東京都，還有其他八個鄰近城市（埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、横浜市、川崎市、千葉市、さいたま市）也加入這個政策，所以柴油車禁令在日本又稱「八都府政策」。
這樣一來勢必引發換車潮，尤其剛買柴油車與對柴油車保養有方的車主，不啻是重大打擊，這種政策如果在台灣說做就做，可能會大暴動，日本呢？反正政府說得算，民眾沒得選，想留住柴油車，就搬出這八個地方，不然五年一到，你的車絕對驗不過，也就等著報廢啦！
此舉一出，日本車廠也非常震撼，沒辦法，這八個地區的銷量也很重要，為了成本考量，日本車廠只好放棄柴油小客車，同時日本的進口商也放棄進口柴油車。所以現在想在日本買柴油車，只有十年前的中古車或老爺車可以玩。
有沒有覺得台灣這個爛政府還不錯啊？
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