你覺得最美的日本車是哪一部？四大天王（RX-7、GT-R、SUPRA、GTO）畢竟是性能掛帥，外表都走兇殺路線，算起來比較強調優雅的SOARER、FAIRLADY似乎比較有機會獲選，不過這跟今天的主角相比，還是遜色不少喔！
現在大家對ISUZU的印象應該只有大車，沒錯，在GM的宏觀策略下，ISUZU只保留大車生產線，但是ISUZU也是有一段自小客車生產歲月，甚至說「黃金歲月」也不為過！ISUZU最早的小客車是跟英國合作的HILLMAN，比起NISSAN、TOYOTA算是起步略晚，但在60年代日本國產車崛起，大家應該都聽過SKYLINE 2000GT或者GT-R，但你可能不知道當時GT-R最大對手就是ISUZU！當時ISUZU性能車款BELLETT
輸出雖比GT-R小一些，不過價格實惠很多，車迷也是一大堆，就好比當年王牌、追風的競爭一樣！
ISUZU的野心當然不僅止於性能市場，對於當時日本幾乎蠻荒的「優雅」跑車市場（就是一味強調外觀，性能擺第二）才是ISUZU的目標。於是與義大利設計室合作，共同開發了「117」。117發表當時可以算是大轟動，因為日本自小客車史上並沒有這種車！其實在117之後，勉強只有AUTECH Stelvio的定位可以比擬
（Stelvio賣得還可以接受，但評價不高，這個以後會專文介紹這台你一定沒聽過的車）
FAIRLADY、2000GT、SOARER等等，都不是直接由外國人設計。也不是說日本人設計就不好看，但是在崇洋的心態，以及不得不佩服的義大利設計工藝，117真的是一部美呆的車！（請大家用60年代的眼光去看這台車的外表）
ISUZU幾乎是把當時所有的資源全部用在117身上，每一兩年就有新花招，衍生概念車更是多到不像話！而且ISUZU也刻意維護117的崇高形象，不讓117下去比賽！反正有BELLETT衝第一線，117養尊處優即可。而市場上對117也很買帳，銷路相當好，這一方面也要歸功於117不高的售價，所以117一路賣過整個70年代！到現在同年車二手車行情，也以117最高，原因很簡單，其他像FAIRLADY、S800、GALANT等等都是被操爛，會去操117的幾乎是異類了！而且117的地位，嚴格講起來並沒有被任何一款後來的日本車承繼！甚至連117的後繼車PIAZZA也不例外，走同樣路線的PIAZZA評價遠遜於117
這可能要歸功於義大利人。雖然兩者都是義大利設計，不過117當時的設計，連義大利人都認為已經超過義大利水準；而PIAZZA頂多只能說維持當時義大利水準，加上前輩117表現太搶眼，顯得PIAZZA力不從心。
ISUZU當然有試圖在PIAZZA改款時重拾117的風華
不過當時ISUZU已經落入GM手中，GM對這種事情不抱興趣，因為旗下已經有CORVETTE、CAMARO與一大堆大排氣量的怪物，GM也懶得挹注資金，所以117的風華歲月也就只能追憶了！
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