這幾年有個歐洲車廣告標語為：你終究要開歐洲車的，何不現在就開？
從日本車慢慢玩玩進歐洲車的這個過程，的確，歐洲車的行駛樂趣，絕大多數日本車是追不上的，但是歐洲車的品質與零件價格，卻也是被日本車遙遙領先之處，也難怪，兼具日本車的平易與歐洲車樂趣的本田會賣得那麼好。
養歐洲車一段時間下來，在耗材保養開銷不僅價格比日本車貴上一倍，各零件耐用度也比日車遜色不少，最恐怖的是，歐洲車只要時間一到，要壞什麼可以說是毫無徵兆，說壞就壞。算起來，先前 K7 也遇過一次分電盤 KO（見K7 日記第七回：顧路野戰急修），雖然是雄雄就在大馬路上掛點，不過在此之前早已見到分電盤有漏油，算是自己屁股癢沒有處理惹的禍。然而，這回 M5 就紮紮實實的碰上毫無預警的故障。
話說那天去保養廠簽前一天留的 M5，結果才一離開保養廠，車子排入二檔就發現吸不到油，車子頓兩下就熄火，重發之後雖然發動了，但一樣只要進二檔就熄火，推測應該是汽油泵浦掛了。
幸好才離開保養廠沒幾步路，30 秒內援軍就到
E39 汽油泵浦位在右後座椅墊下方，後椅墊還算好拆
移除椅墊後可以看到同色上蓋
移除兩道蓋子後可以見到繼電器，但這邊離汽油泵浦還有段距離
怎麼敲果然都沒用，看來汽油泵浦掛得很徹底
只能推吧！1.9 噸的車重推起來不是開玩笑的
趕緊向材料行調料。因為要下午才到貨，車只好先丟這兒了
傍晚車已經施工完畢，保養廠指著汽油濾心說其實裡面已經非常髒
而濾心與汽油泵浦必須一起換
舊的汽油泵浦，壽終正寢
還叫得到料就已經算不錯了
折騰了一個白天，終於可以繼續駕車了
經過這檔事兒，當然我也問保養廠，汽油泵浦要掛有沒有前兆？沒有！要掛就掛！保養廠說這次算我人品好，就直接掛在保養場外頭，倒楣一點就是荒郊野外或者高速公路。歐洲車就是這樣，汽油泵浦等於人品測試機！
因此，那句廣告標語或許應該改成：你終究要賭人品的，何不現在就賭？
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