CELSIOR's Automotive Saloon

原先 LEXUS 算是外型相當保守內斂的一間廠牌，唯獨雙門車款 SC，每每與其他車款造型截然不同。近十年來 TOYOTA 原廠刻意將外形加以渲染的前提下，LEXUS 也是一台比一台更加齜牙裂嘴，也因此 LEXUS 雙門車款外型就更加特立獨行。

近年 SC 走入歷史後，LEXUS 雙門款率先推出 RC 承接原先 SC300 左右的客層(儘管末代 SC 並無此級距)。RC 外型在當時的 LEXUS 陣容來說的確是最令人難以普遍接受的。而後推出的 LC 則更上層樓，完全就是一台概念車直接量產。以個人角度而言，LC 已經不是美與醜可以形容的一台車，所以這裡就不再著墨於視覺上的東西。

LEXUS 在台灣的公關活動相當普遍，從一開始的高爾夫球賽，到後來的各種頒獎典禮，幾乎每半田都見得到它的身影。今年金曲獎同樣由 LEXUS 擔任典禮接送車，除了有 13 台 LS500/350 外，在星光大道上還擺了一台 LC 當背景宣傳。或許是原廠刻意挑選，黃色顯得非常顯眼，但現場也聽到有等候明星的歌迷竊竊私語說這種車怎麼能當計程車，令人莞薾。

以 LEXUS 近年在台灣的銷售表現與銷售比裡而言，確實 LEXUS 很需要這種頒獎典禮、高級會議接送車來抬轎。近年 LEXUS 銷售逐漸退縮到入門與中級轎車，GS、LS 銷量每況愈下，有相當多的銷量還是來自於與 RAV4 油電車差不多價格的 NX200 所貢獻，隨著這類廉價車型變多，LEXUS 原有的形象定位不免受到牽連，加上雌牙咧嘴的外型，以及油電退燒，LEXUS 要拿回原先的市場形象已經越來越困難了，也因此 LEXUS 也沒因為 BMW 更加積弱不振而受惠，反而一直被賓士侵門踏戶。