CELSIOR's Automotive Saloon

SKYWING 這款車是當年羽田國產 DAIHATSU CHARADE 時，為爭取國人自行研發的 3% 貨物稅補助，而修改原本只有兩廂設定的祥瑞，成為兩廂半車型，稱為銀翼。與同樣背景出身的 SUBARU TUTTO、NISSAN MARCH Cubic，都是臺灣特有的小型轎車產物。既然如此，理論上這些為了 3% 補助的車型，是不會出現在海外的，所以這台在雲南拍到的銀翼也就相當耐人尋味。

臺灣這個彈丸之地確有如此多的國產車商，既然臺灣市場那麼小，大陸市場如此廣大，藉由臺灣的經驗跳到大陸去發展，是臺灣國產車業者很自然而然的想法。三富、裕隆、六和、和泰...等車商也都進一步付之實行，有的踏進大陸國產化製造，有的成為經銷商，也有的在搞五鬼搬運，不過這當中，這款銀翼的背後老闆-羽田，對於大陸汽車市場可以說是缺席的，或者說是沒有浮出檯面。加上日本原廠控制，銀翼雖然是臺灣自行修改的車型，但應該沒有買斷生產權，是以就算要搬到大陸去生產（或者出口過去），應該都要用暗渡陳倉的方式進行。

由照片拍攝地緣關係而言，如果是大陸當地生產，最有可能的則是貴州航天汽車。貴州航天汽車是貴州最大的國營軍工業，早年曾經與 SUBARU 合作生產 Rex 小轎車，而且還生產了兩個世代，不過一來貴航沒有關於大發合作方面的記錄，二來也未曾聽聞羽田企業曾經到對岸汽車界發展，所以這台銀翼到底是什麼來歷，還有很多需要解答的謎團。

<照片提供：面幣思過>