記得皇冠剛牽回來的當下，開起來的感覺就像是縮小一號的 MarkVI，畢竟同樣都是有大樑底盤，所以行駛當中搖晃的程度比起單體式車身要明顯得多。不過以動態設定而言，皇冠比較偏運動化些，所以方向盤手感比較重（當然還是比不上同期歐洲車），這裡就有點不大協調：車身搖搖晃晃，但是方向盤手感偏硬。後來端詳了一下發現，其實這具底盤不像 MarkVI 那樣省成本，而是採用比較複雜的四輪獨立懸吊（見CROWN 日記第九回：瞧瞧泡沫經濟的底盤），造成動態搖晃的主因是出在於方向機有間隙，所以方向盤出現空白區，開起來自然要不斷的修方向盤導致車身搖晃。
皇冠的方向機屬於早期的設計，跟現在的方向機不同，當年還保有「主機」、「副機」的設計。而所謂主機副機也都只是機械結構，與現在的全電子化結構不同。講白一點，機械結構的方向機可以壞哪裡換哪裡，但問題在於，就算知道是方向機主機壞了，這得去哪兒生呢？
臺灣不用多想了，找不到，畢竟這車沒有正式進口過。日本呢？嘿嘿！不能買！
S130 皇冠目前在日本還有相當的保有量，理論上這種耗材在日本豐田是有庫存的，不過因為是外銷規格，所以跟日本當地的右駕規格正好顛倒。那麼如果要在日本豐田訂外銷規格的零件，對不起，請出示行照，當然，是日本當地的行照，原因在於之前有海外不肖人士透過豐田原廠訂購許多外銷規格零件傾銷，導致海外豐田分公司抗議，換句話說，日本豐田不外賣外銷版零件，需要請找當地代理商。和泰？算了吧！和泰也訂不到這玩意兒。
一般來說，舊式方向機主機是可以維修，但對於維修工法非常考驗，一旦沒有弄好，開到一半掛了，可就是左右前輪各轉各的，車上的人端看命運的造化了。所以能夠更換還是盡量更換為主。既然臺灣、日本都沒有辦法處理。只能把希望寄託在對岸了。
大陸與中東，是左駕皇冠外銷的最大兩個市場，理論上大陸應該還會有庫存，畢竟當年的量實在太大。然而要在大陸這片土地上大海撈針也不是件簡單的事情。趁著要去看車展的機會，順道去以往曾經搜刮過的豐田材料行晃晃碰碰運氣吧！
大陸自從各個城市玩起搖號制度（買車需要有車牌才可以買）後，基本上超過十年的車都被拿去壓掉了，現在大陸不可能看得到 90 年代的進口車（就算有看到也是違法上路），所以材料行在清理時，肯定會把這類材料列為優先扔掉的行列。果不其然，距離上回到材料行搜刮才兩年的時間，這次去已經有一大堆材料行，不是收攤就是材料丟個精光，正當要放棄時意外找到一間專作外銷的材料行，裡面竟然有全新的副廠品，而且價格便宜到不像話，那還用說，當然給他買回來囉～
拖了好一段時間終於找到材料，當然就來開工啦
雖然稱為「主機」，但其實只有一小段
看得出來嗎？就是畫面左上方有點彎曲呈上下走勢的那玩意兒
要拆得出動大傢伙來逼一下
過程倒也不是很繁複
在大陸買的全新副廠件
跟車上拆下來的一比，頓時一顆大冷汗，做工精細度差別很明顯
光內齒就差很多，副廠品實在是太薄，有可能會咬不住
兩相對照就更明顯
怎辦？不裝當然不行，只好鎖緊一點兒試試
安裝完成後，的確轉向改善許多，但開起來還是毛毛的，心理壓力成分居多，看來恐怕還是得想辦法找到正廠件才能一勞永逸
留言列表
