TAURUS 日記 16：首次保養－CELSIOR's Automotive Saloon

很快的，Taurus 已經來報到半年。因為這車車齡還不到十年，加上各種配備比較跟得上時代，這段期間的確出勤得比較頻繁。但很有趣的是，這半年 Taurus 累積的里程，有 2/3 都跟我無關。

其實這半年當中，有一半時間車並不在我手上。Taurus 交車的第三天，就因為拯救出遊途中顧路的車友，被借去當代步車三天，當時已經來回南部一趟。而再過不到一個月，又有車友從美回台度假，指名希望開美國車，Taurus 用再度被徵召，這一開就是兩個月，而且這位車友也常東奔西跑，因此里程累積得很可觀。

不過，這兩位車友也都禮尚往來，後面一位還特地從美國帶了一些 Taurus 備料，另外再奉送一年份的高額第三人責任險，彌補這車一天 100 元的稅金，反正我也不是很計較這些，大家開心就好。只是里程累積的這麼快，半年就到了保養里程。

一般來說，半年里程到了保養一次不算什麼。不過這車半年保養一次，跟一般的車有所不同。根據擋風玻璃上的貼紙，Taurus 約莫是 10000 公里保養一次。而打開 AIT 留下的原廠原文使用手冊，裡面寫的是 8000 英里！當然，按照 8000mile 去保養，對於台灣的氣候與用路環境是有點不妥，所以保養貼紙應該是以萬公里為單位。

既然要保養了，我當然第一個選擇保養貼紙上的保養廠。而這保養廠不是別人，正是南港九和。南港九和是六和汽車成立以後，向來對美國大使館與美國在台協會對口的福特汽車保養廠，南港九和裡面還有專門團隊在處理這類車輛，保養也好零件也好維修也好，通通都有專人服務。據聞這個團隊也同同時處理政府標案的特殊福特，或許正因為如此，保養時間很不好約，約了幾次之後都對不上彼此的時間，而且還需要跨工作日，因為里程已經超過許多，加上再來要把 Taurus 帶回南部，只好找尋替代方案。

跟車友研究了一下，其實 Taurus 的保養並不困難，沒有什麼特殊的步驟，基本上會搞 PowerShift 的保養廠應該就游刃有餘，畢竟美系福特再怎麼複雜也沒有 PowerShift 那麼麻煩。於是就前往某個 MONDEO 的秘密基地。