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上回提到，190E 因為輪胎規格冷門，好不容易從馬牌問到了 MAXXIS 省下不少銀彈，結果定位發現底盤有許多零件差不多了，輪胎皮省下來的錢，看來還是救不回來。
再者，190E 已經停產多時，底盤零件一時三刻也湊不齊，總計這次需要換掉的有中心拉桿、側拉桿、三角台和尚頭，光這幾項就花了好一番功夫才調齊，而且連工帶料的工資也是不斐。因為光是維修就花了一段時間，輪胎店中途還打來叮嚀說記得要回來做定位，以 190E 的現況不宜遠行
好不容易把零件湊齊也都更換上去，讓 190E 回到輪胎店去定位
果然這次架上儀器之後，數據合理許多
光是左邊的和尚頭就讓我跑了三間材料行
中距拉桿似乎是賓士小型車的通病，W202 也很容易壞這個
再花了一個下午，搞定 190E 定位之後，開上路的感覺果然都不一樣了，底盤紮實度更上層樓，不過輪胎與底盤這麼一花也是嚇死人
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