水箱罩面積來比小的
Lupo GTi 只要換個鋁圈就很夠看
車低成這樣，當然就把車牌當保險桿來用
小心翼翼的開在泥土路上，不然又得洗半天
來參加盛會，五門車就是露營的好幫手
C36 丟在一角
這組仿 SLR 鋁圈挺中看的，VW 配起來也不錯
外觀到底的 A-Class
BBS 歷經 N 次死而復生，也來現場湊一腳
經典的鋁圈終於有些進化
現場還有汽車彩繪刺青服務，裡面也有中文可以選，但為了避免大家誤選，下面還有一小排英文說明
看誰比較殺
音響也可以是吸睛的好幫手
一代 Scirocco，這種頭的很少見
奧迪老 80 ，保有當年改車的調調
Cayman 配上誇張尾翼以及車頂進氣口，也只是讓人稍微看了一下而已
把 POLO 改到很像 PUNTO 也不簡單了
這攤位應該很賺，直接把 Panamera 當展示架
CADDY 小改一番
W123 警車？！
GTi 敞篷
老 AUDI 100 Coupe，如果鋁圈沒動會更好
美國車在當地非常稀有，稀有到沒人看？！
T2 貨車，彩繪也很有巧思
湖畔的入口，就把最新款 GTi 擺這裡
POLO R WRC，不知有無量產
特殊電鍍
最後用這張全場最大鋁圈的 S6 Avant 作結
看原了這麼多精彩的照片，是不是大呼過癮呢？暢快之際，相信各位也都不約而同的會有一個想法：為什麼臺灣出現不了這樣的活動呢？
其實改裝車要展現的不外乎是每個車主的特色，千篇一律的規格車型，在每個不同人手中都應該展現不同的面貌，是以這種改裝車嘉年華說穿了也就是一種車主自我風格的火力展示。但同樣一件事情放在台灣總是會發生很多奇怪的反應，像之前在西門丁停車場舉行的改裝車車聚，三兩下就被 1999 市民投訴專線灌爆，沒多久條子就來關切，說噪音太大影響到附近居民。大夥兒好不容易移師到河濱公園，大半夜的吵不到哺乳類動物了吧！卻又被警方以「非法聚眾」給驅離，當時在場所有的人應該都瞬間體悟到施明德說過的一句話：「集會遊行法是惡法，早該幹掉了」。臺灣人都會把自由民主掛在嘴邊，怎麼單純一個車友集會就被警方扣上「非法集會遊行」的大帽子？難道以後車友自發性的集結就只能坐在地上打坐嗎？
當天警察自己也說，是因為接獲民眾檢舉不得不來處理，或許剛好集會遊行法也讓他們有這個驅離的權利，所以將錯就錯，不然要是真的出了什麼事情，警方又得被當初那些投訴的民眾叮得滿頭包。所以追根究底起來，似乎民眾不該檢舉？
繼續往上推敲，民眾之所以會檢舉，不外乎是因為改裝車聲浪大，而且有些人在停車場內燒胎、甩尾，加上大家衣服、車子搞得花花綠綠的，一般人都會有不好的聯想，所以說免費的投訴電話就直接打下去。在停車場甩尾、燒胎這檔事到底好不好可以另當別論，不過就算少去這些行為，1999 電話應該還是會響的。最關鍵的原因在於，「看不順眼」。
改裝車會造成民眾看不順眼的原因很多，主要原因，首先刻板印象：睡得正好的時候窗外一台激改的車呼嘯而過擾人清夢、門口前違停一台激改的車下來幾位穿著不好惹的傢伙、偶爾路過改裝車旁聽到的都是一些粗鄙的話語...等，或許這些人只是改裝車界的少數，但民眾不免把整個改裝車界一視同仁，都當會改裝車的人都是這些獐頭鼠目的傢伙。其次一點，在台灣齊頭式的教育底下，本來就是制服、統一，規格長這樣，就不容許有其他答案，否則視為錯誤。這是我們從小到大接受到的教育，不允許標準答案以外的寫法。久而久之，那些不寫標準答案的人都被視為錯誤，也就是不按照原廠規格弄車的人，都是異類，這種論述主宰了臺灣改裝車限制法規幾百萬年。即使 2006 年經過立委協調之後，開改裝車在路上還是很容易受到條子的不平等待遇，不能當場開罰單，至少可以叫車主特地回一趟監理站繳驗車費也開心；臨檢遇到改裝車的，一定嚴加盤問，最好再把車酸個兩三句（這是我之前開友人激改車的經驗），就是要讓改裝車的人覺得自己好像低人一等一樣。
上面這些論述，是個人主觀的想法，贊不贊同之際，不妨想一想，這些狀況難道在這場為期四天的 GTi 盛會當中沒有出現嗎？沒有人燒胎嗎？沒有人原地拉轉速嗎？沒有人甩尾嗎？沒有人音響開到最大嗎？還是當地的民眾跟條子都閃光光了？當然不是，既然可以在一個名不見經傳的小鎮一連辦了 32 次，這包羅萬象的改裝車盛會肯定面臨過這些事，他們又是如何過來的？其實也就四個字：「獨立尊重」，一方面這場盛會會帶來可觀的觀光、攤位收入，但最重要的還是西方人重視個人人格，改裝車可以當作個人風格的衍生，「表現自我」在西方社會本來就是一件天經地義的事情。固然有些人會選擇騷擾到他人的方式（比方暗夜在住宅區中燒胎），但不能因此這樣打翻其他人以改裝汽車的方式展現自我的機會。原廠的規格畢竟頂多只適合大多數人，不可能適應到全部的人，針對這些不足之處，同時又展現自我，這相當合情合理的一件事情，今天奧地利這個小鎮提供了這麼樣的一個平台，當然會吸引這些族群的人前來，久而久之也就成為固定聚會，甚至還吸引到原廠支持。
其實臺灣也不是完全否定這種不是主流的用車文化。同樣不是主流的老車也在本地備受欺凌，動不動就被指為污染元兇，還三天兩頭被威脅不得上路。結果人家日本人說要來答謝臺灣半個老車拉力賽，從外交部到當地政府全部大門敞開無任歡迎，媒體也是一面倒的吹捧這項活動有多好有多厲害。奇怪了，站在當初那些批評老車的眼裡，日本這回派來參賽的根本就是破壞大氣層的破銅爛鐵，還得讓路給這些人招搖上街，傑妥只因為他們是日本人，車子好像貴了一些，於是也沒聽到什麼人敢跳出來抨擊說「日本人用破銅爛鐵污染臺灣空氣、霸佔臺灣馬路的方式感謝臺灣跟凱子一樣捐了一大筆錢給日本」。講這話是沈重了些，但同樣一件事情，不同國家的人在台灣做就是有這麼截然不同的事情發生。所以說如果哪一天哪個先進國家的改裝大廠跑來臺灣辦這種嘉年華，應該又會受到不凡的待遇。
我自己是不改車的人，但我也尊重改裝車的人，只是處在台灣這種保守、制式化思維的地方，身為小眾的改裝車友們，本來就比國外倍加艱辛，被民眾拿放大鏡檢視。相對的，行事也就必須更加謹慎，要獲得眾人扭轉刻板觀感固然不容易，但至少我們得先做這樣的努力，也才有機會擺脫有色眼光，進而在展現自我風格之餘也激發其他社會大眾勇於表現自我，這，才是社會良性的循環互動。
<照片提供：何川>
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