CELSIOR's Automotive Saloon

三富國產雷諾多年，一直沒有商用車作品，主要是因為怕與同級團代工的山豹搶市場。隨著山豹由多猛哥取代，並且移交由大慶生產，三富商用車產品便有空缺，而紅龍就是在這個時空背景下出現的產物。

VOLVO 的跑車向來都是整個車系的點綴品，畢竟以安全、堅固著稱的 VOLVO，跑車對於品牌形象比較沒那麼順應，262、780 都是邀請名家設計的曇花一現作品，直到 C70，VOLVO 才算是把跑車納進正規車系。

COROLLA ALTIS 已經連續十五年在本地打遍天下無敵手，選 ALTIS 作為 CEFIRO 之後本地大眾代表車型可是一點兒也不為過的。

若要選近十年二手車價漲最誇張的車，歐洲車肯定由 E30 M3 勝出，日本車我會投最後一代 Supra 一票，甚至可以說，A80 Supra 漲得比 E30 M3 還要誇張。

眾所周知，Touareg、Q7、Cayenne 三款為衍生車型，裡面出頭最多的，當屬集團老大旗下的 Touareg。

幾年前還在大陸混的時候，當時 A2 Jetta 這個老妖怪還在一汽大眾生產末批車型，算一算到 2011 年停產，在長春總共做了 14 年，也難怪末期捷達的電視廣告算是幽了自己一默：一位小男孩坐在老捷達後座，看著老爸得意的開著車，看著窗外的風景飛逝。轉眼小男孩長大了，當然就買了一台捷達，回味當年老爸的威風。下面網友評論是：幸好捷達賣得夠久。

拜 SUBARU 與 ISUZU 合作投資的 SUBARU of Indiana Automotive Inc. 所賜，早年 Legacy 都能夠輕鬆的閃過日製車進口配額限制進來臺灣，成為市面上唯一一台「日系進口中型轎車」。但很奇怪的是，歷代都有在北美生產的 Legacy 卻在第三代的時候暫時揮別本地市場，回歸時卻是以日本原裝進口的名義捲土重來至今。

AD 應該是國產車史上唯一一台為了軍方標案而國產的車型，因此 AD 的測試車曾經有掛過軍牌在路上行駛，也創下國產車的記錄。

Mercury Sable 的中文名「大黑貂」相信幾乎是無人不知無人不曉，甚至後來九和自己引進上市改稱「情趣大亨」也改變不了「黑貂」這個朗朗上口的名字，而答得出 Topza 這款車的中文翻譯，肯定就是行家了。

2006 年 Lancer Fortis 上市隔年曾有「買 Fortis 汽車抽 Fortis 手錶」的促銷活動，一時看了讓人霧煞煞。Fortis 是瑞士百年錶廠，價格不算太貴，但本地知名度不算高。

80 年代與 90 年代的美國車靠著複式代理，經銷商遍地開花而衝高銷售量，連帶的價格戰也就跟著引爆。而開起流血價第一棒的，非以 Firenza 莫屬。

88 是 Oldsmobile 車系當中第二老的車型，不過比起其他美國車，88 與本地結緣的時刻比較晚，約莫在第五代才開始引進臺灣。

W202 C36AMG 是賓士收購 AMG 之後第一款成車，W202 小改之後進化成 C43AMG，也是 C-Class 第一次把 V8 引擎塞進去，畢竟 C36 的直六引擎進得去，「理論上」V12 應該都擺得進去才對。

SAAB 雖然是第一個把渦輪拿到量產車來玩的車廠，900 Turbo 當年也在台灣成為如雷貫耳的車型，但真正把渦輪神話帶進消費者心中的還是 Thema Turbo。

臺灣民風算是偏向保守，LEXUS 這個品牌一開始因為只有 LS400 單一車型吃了不少苦頭，但隨著 GS300、RX300 逐漸歸隊，以及高爾夫球賽的威力開展，LEXUS 一步一步的進攻雙 B 的中年市場。

臺灣第一台國產的軟篷車是哪一台？答案是 Twingo。更厲害的是，三富一開始國產 Twingo 時就同步發表該車型，因為設計獨特，一開始 Twingo 接單的客戶當中，軟篷車型就佔了一半。

過往賓士喜歡把末批精裝車稱為 Special Edition 或者 Final Edition，但這幾年幾乎清一色都改稱 Grand Edition。當然，Grand Edition 只會出現在那些賣不動或者被原廠塞太多輛的車型，好賣的主力車型如 C-Class、E-Class 這幾年頂多就是零利率玩一玩就很夠賣了。

有鑑於 ML320 動力不足以讓 2.1 噸重的車身脫離笨笨的性能，中華賓士曾在 2000 年引進過一批 ML430，但因為動力改善有限，且售價與稅金都高一大節，配備也與 ML320 相差不多，ML430 賣得相當少。2001 年底 W163 小改後，原先的 ML430 由 ML500 取代，當時還沒退下代理權的中華賓士第一時間引進，至少先把 X5 4.6iS 給比下去。而且這回中華賓士學乖了，小改後的 ML500 外觀上明顯與 ML350 做出區別（不像小改前的 ML430 外觀跟 ML320 就差一個鋁圈而已），鍍鉻水箱罩、鍍鉻保險桿進氣口都是明顯的區別，鋁圈當然也是辨別方法。

在 G55AMG 出來之前，ML55AMG 就是賓士休旅性能車的一哥。

車系大改款前為舊款車推出精裝版本是常見的車商促銷手法，不過連續推出精裝車來促銷，這在賓士應該是空前絕後了。