CELSIOR's Automotive Saloon

前陣子 520i 發生了件鳥事，導致車子被封存了將近一個月。

「非常忙碌」是今年 2018 年的開端，好不容易終於迎來久違的假期可以好好放鬆，帶著 328iAC 一同四處晃晃。

搞定牌框架之後，下一步當然就是趕緊來換車牌，不然截止時間越來越近，要是哪裡又出了什麼差錯可就頭痛了，不幸的是，這句話不小心應驗了。

上回提到在監理站過戶打發時間的時候，順便把 520i 的後牌框給處理一番，但畢竟只是急就章，所以並不算太完美，而且還有點歪歪的，所以還是趕緊到修車廠紮紮實實的把牌框處理好

付完這台 520i 的定金後，算一算離領牌大限也只剩一個月多一點的時間，畢竟車子到手後還需要一段時間去整理，尤其早年 BMW 車牌都是直接所螺絲穿過車牌的，這部分勢必得另外用牌框架處理，所以事不宜遲，趕緊辦理過戶手續吧！

雖然說「先標牌，後找車」這種模式已經有經驗，而且當中還有三個月可以緩衝，不過真的操作起來，還是挺有壓力的。

話說去年搞三台三系列換牌費了一番功夫，終於把牌號與車型都對齊，齊聚一堂完成這個小小心願虛榮一下。自然身邊就有人問說為什麼會選擇三系列，而沒有考慮過其他的 BMW 車型呢？原因也挺簡單的，所謂「無三不成列」，如果要湊成一組的話至少要三款車。而新式號牌全部都不會有「4」這個數字，因此五系列到 E34 就會發生斷點（三系列也是到 E46 就不能玩下去），真正可以連成一串的只有七系列：E23、E32、E38、E65（而且還有四台）。然而七系列雖然車牌可以這樣玩四張，但七系列光是停放空間就是一個大問題，遑論七系列照顧起來一台比一台費神，所以從頭到尾都不敢觸碰這塊禁地。

隨著 328iAC 換完車牌後，終於把三台三系列的車牌都更換完畢，下一步當然就是出來獻寶一下啦～

人謂敞篷車有三大麻煩：漏水、防盜、隔音。然而敞篷車的麻煩不止這三項，最重要的敞篷本體，本身就是件耗材。

GC8 購買當時保養里程只剩下 1/4 左右，因此雖然沒有帶著它南北跑，不過很快的也就來到定期保養的里程。

確定牌框架沒問題後，就是來監理站讓舊牌謝幕啦

歐洲車車牌的鎖點跟本地差異甚大，早年不是透過轉接架就是直接硬鎖上去車牌打洞，先前 E30 在換牌的時候已經領教過一次（可參E30 日記 11：轉接架）。當時靠的是車友捐贈的太古標達以及裕隆轉接架各一才順利解決，而既然已經知道會面臨到這問題，所以這次早有準備。

上回說到第二次相約可終於順利看到車了。這台大紅色的 E36 敞篷相當惹眼，非常高調。原始證件保留得還算齊全，然而第一手卻是位中年男性，據賣方說法，那位仁兄是因為穿著隨便，跑進汎德看車沒人搭理，一氣之下就說展示間哪台車最貴，我就買哪一台。而當時整個展示間就這台 E36 敞篷最貴，所以這位仁兄就把這台車帶走。然而因為只是一氣之下買的，所以也沒有很常開，開了五年多牽去給車行處理。

E36 日記？不是已經有一台 E36 了嗎？

肉車，一條不歸路。

IMPREZA 在臺灣有個很貼切的翻譯：「硬皮鯊」，簡稱「鯊」。「鯊」再進一步按照音譯又分成沒有渦輪的「軟鯊」以及有渦輪的「硬鯊」。而大慶的原廠代號上，硬鯊是 GC8，軟鯊則有 GC5 與 GC6（五門版則是 GF 開頭）。

吳念真在 IMPREZA 第一支廣告中就說「四輪驅動 + ABS 乎我凸歸臺灣」，開了 GC8 幾天下來，四輪驅動雖然比前驅來得笨重，但是穩定性與過彎極限誠然不是前驅車可以輕易抗衡的。然而牽車到現在都是在中南部一帶流竄，而中南部不像北部隨時可以去山路上溜達，GC8 的山道實力一直沒有機會好好品嚐品嚐。

牽了 GC8，第一件事情就是先回到黃金海岸回味當年（見GC8 日記第一回：黃金海岸），深夜回味的是當年的呸車歲月，傍晚的黃金海岸仍然有一番風味，帶著 GC8，再走一回黃金海岸吧！

上回提到，尋找 GC8 的長路漫漫，終於第四顆好球出現，這次不容再錯過啦！

很快的，又到了今年下半年的勝利車聚，既上一回在中部舉行後，這回依然是在中部地區進行，以便利車友們會合。不同以往的是，這次車聚有不同的面孔參與，相當令人期待