CELSIOR's Automotive Saloon

LS 發展到第四代已經算是最顛峰，不論大小、排氣量、造型都是集大成，油耗也是同級車的佼佼者，使得 LEXUS 可以完全跟雙 B 同級車相抗衡。LEXUS 原廠也把握這個機會，成為首部進軍歐洲皇室婚禮的日系汽車，進一步把 LS600hL 推到聲勢最顛峰。可惜在此之後，第四代 LS 就因為集團策略開始被冷落在一邊，一賣就是十年不改款，小改也僅限於外觀家族化，內裝幾乎都沒有更動，完全追不上紛紛大改款的競爭對手，因此產品中期之後，四代 LS 客戶嚴重流失，最後幾年幾乎只有企業法人換購，幾乎沒有新的買家進場，與先前那種大肆挖角雙 B 市場完全天壤之別。

1995 年底登場的 A32 CEFIRO 應該是無人不知無人不曉，一舉打破裕隆銅罐車的印象，也讓本地消費者體驗到俗擱大碗以及 V6 引擎的魅力。A32 CEFIRO 一登場就大賣特賣，不過 A32 的旗艦車型倒是被冷落在一旁。

在 MOHAVE/BORREGO 停產後，SORENTO 奪回 KIA 最大尺寸休旅車的寶座。

比起 Mercedes-Benz，BMW 推出 Touring 車型要早很多。BMW 第一款 Touring 為 1602/1802 Touring，不過當時設定為三門掀背，畢竟 BMW 入門車款（Isetta 那種鬼東西不算）要一直到 E30 才有四門款，E21 與更早的 02 系列都只有兩扇車門。而到了 E21 時期，車款只有單一的雙門 Coupe，Touring 從缺，原因不明。E21 後繼的 E30 才有真正的五門旅行車。

前期 R129 鋁圈造型與前期 W140 幾乎是一模一樣，正好身邊有長輩的 W140 打算拿去退稅抵五萬，車上的四只鋁圈品相還不錯，於是再想辦法弄了一組品項較差的鋁圈退換過去沒讓報廢場的人扣到錢，接著當然就是把這組拋光鋁圈拿來換到 R129 身上囉~

青鳥不僅是裕隆創立初期的最重要車款，也是日產獨立的關鍵產品。

話說在 E39 的討論區沉潛了數十年，正巧都沒有碰上聚會，好不容易版主們終於喬好時間地點，選在一個風和日麗的周末，大張旗鼓進行 E39 年度車聚。

911 這個家喻戶曉的跑車，走過半個世紀，不管 PORSCHE 再怎麼推出新款車型，911 依然是公認最 PORSCHE 的 PORSCHE。

在那個網路才剛出來還沒普及的 90 年代，只要你跟我一樣都是只能靠汽車雜誌補充汽車知識的話，那你肯定也會對 406 Coupe 這款車崇敬有加。

964 是 PORSCHE 80 年代最重要的車款，之所以跟上一次 911 改款時間會拉那麼長，主要是因為原先 PORSCHE 打算用 928 取代 911，但反而卻意外地開拓出一片新市場，於是 PORSCHE 打算保留 911 與 928 這兩個車系並存。