CELSIOR's Automotive Saloon

在這幾年兩廂掀背車流行起來之前，臺灣人普遍不喜歡掀背車，認為沒有屁股就是不安全，不過在跑車這裡倒是有完全顛倒的情況。

算起來，AIT 雖然規矩不少，但辦事非常有效率，所以這麼一趟也只花 20 分鐘就全部搞定，倒是這麼一趟下來，對於我國的繁文縟節可就開了眼界。

大戰結束後，下一步是籌措鉅額現鈔，因為再來必須要驗票…呃…，不是，是繳得標金。然而，要如何繳款呢？

ALPINA 這間改裝廠知名度很高，BMW 轎車版本一應俱全，然而其雙座敞篷款是卻相對稀少。

咳，介紹這台車之前先說，這台車目前用途可能是禮儀車，對這方面有忌諱的請按上一頁。

McLaren Senna 這款車的相關資料，網路上相當繁多，這篇文章就不一一複製貼上，這裡想跟各位聊點別的。

（按：史上最小號的 LEXUS UX 日前正式上市，雖然不是 LEXUS 最小的車，但其實 UX 的定位跟過往入門的 IS、CT 都是一樣的，同樣用來吸引年輕人。外型上 IS、CT、UX 的級距截然不同，但事實上都是因應連卿入門族群的潮流而來。1998 年推出的 IS200，當時年輕人流行三廂小轎車，等到 2011 年 CT 發表時，當時省油與掀背式熱門話題。時至今日，買什麼車都得來個休旅，所以 UX 算起來可以說是第一代 IS/第一代 CT 的後繼車也不為過。個人噌經在經銷商短暫試駕過 UX200，實際感覺也是如此，就是一台假休旅車：外觀像休旅，開起來很動感很像轎車，如此一來便可以讓年輕人說服家人說這是一台休旅車，但又不會犧牲駕駛樂趣。當時因為時間短促也沒機會照相，因此沒有撰寫試駕心得。今天這篇節省黃帶來的試車報告足敷給各位一個參考，看看這台入門 LEXUS 有何能耐）

Quattroporte IV（簡稱 QP4）是歷來最小一號的 QP (車長不到四米六)，也是產量第二少的，僅次於純粹出來搞笑的第二代。QP4 全部產量只有兩千多台，因為她經歷了 Maserati 90 年代財務危機最重的關頭，因此 QP4 幾乎就是 BITURBO 稍加修改後直接推出，不像歷來都有相當獨立開發成分在。如此一來，QP4 裡裡外外其實都跟當時的 BITURBO 差別不大，只有車頭鑑別度比較高。

JR 這個型號算是台灣特有種，貌似除台灣之外並沒有這個型號出現。