CELSIOR's Automotive Saloon

VOLVO 在收購 DAF 之後，原先 VOLVO 對於 DAF 的小車 66 興趣不大，主要是 VOLVO 覺得這種產品跟過往 VOLVO 的產品差異太大，而且小車研發成本跟大車差不多，但卻只能賣遠低於大車的價錢，因此 VOLVO 對於 DAF 66 後繼車的研發起初是擱置的。然而 VOLVO 很快發現，在荷蘭生產的 DAF 66 可以有效地使 VOLVO 避開關稅問題，而且 DAF 在隨後又跟 RENAULT 合作協議生效，DAF 66 引擎由 RENAULT 供應，使 VOLVO 對於 DAF 66 後繼車研發省下一筆可觀經費，因此 VOLVO 才決定讓 DAF 66 繼續交棒下去。

AVALON 是豐田第一款大型轎車，其名稱是源自於西方傳說裡，亞瑟王的安息地，意指是天堂般的仙境。

當年以 March 不只是 March 成功行銷的 March 儘管在本地只有兩廂五門掀背以及兩廂半的轎車上市，海外尚有三門兩廂掀背、五門三廂旅行車以及雙門敞篷車可以選擇。當然，除了三廂旅行車以外，其他兩款車型都是由英國日產主導開發。事實上，K11 March 主要還是由英國日產那邊提案，利用 K10 March 改款時機針對歐洲市場大幅轉向，因此 K11 成為日產有史以來第一台獲得歐洲年度風雲車的作品，也是第一台獲得此頭銜的日本車。

CORVETTE 昔稱美國精神號，是美國跑車的代表，盡管 FORD MUSTANG 也是知名的美國跑車，但 CORVETTE 打從一開始的定位就明顯比 MUSTANG 來得高，因此理論上當年有美軍駐守的地方，會出現 MUSTANG，也就跟著會出現 CORVETTE。

裕隆萬利原型車為 NISSAN VIOLET/AUSTER，在日產原廠的定位當中屬於略低於 BLUBBIRD 青鳥的車款，然而在本地，萬利卻成為接替裕隆 706 青鳥的後繼車，因此第一代萬利的裕隆代號為 YLN-707。

酷卡顧名思義就是弄很酷的貨卡車，與改得胖胖可愛可愛的胖卡車可說是互別瞄頭。不過畢竟胖卡與酷卡都屬於改裝範疇，一直以來原廠的態度都是間接宣傳，也就是說消費者可以買了我們的車之後，改裝成這副模樣，很酷很帥等等，但東風小康還是第一個直接把酷卡拿來宣傳的貨車公司。

很早以前就聽說過很多當年 DS 在台灣的出沒的描述，但拿到照片還是第一次，第一次有確實的證據證明這款法國怪物存在於台灣的街頭。

凱利這款車應該是近年裕隆知名度與存在感最低的一款車，扣掉裕隆跟日產合作之前的威力斯時期，凱利也算是裕隆當年最奇特的產品。

話說 MarkVI 發現引擎不順的根源在於油箱裡兩條油管作動不良，排除之後整台車脫胎換骨，開在高速公路上好是愜意，享受著比七年前該接手時更愉快的體驗。