很早以前就聽說過很多當年 DS 在台灣的出沒的描述，但拿到照片還是第一次，第一次有確實的證據證明這款法國怪物存在於台灣的街頭。
五十多年過去，現在要是見到 DS 在路上，肯定也是讓人覺得這是一台不折不扣的怪物，所以吾人實在難以想像，當年開著 DS 出門會是什麼樣的場景，而又是什麼樣的人願意大膽的選擇購買這款造型兩極評價的車。各位可能會覺得，這沒有那麼嚴重吧！前幾年寶嘉聯合也代理過 CITROEN 高端品牌 DS，外型也是奇特而且不便宜，但是願意買的大有人在。這個邏輯脈絡是正確的，不過 DS 當年的情況要比現在的 CITROEN-DS 更誇張。
首先，50 多年前路上沒有什麼車，買車可是一件一等一的天大事情。再來就是，當年 DS 不僅是貴，而且是超級超級貴！寶嘉代理的 CITROEN DS，最貴的車 DS5，給你選配配到爆掉，大不了 200 萬打死。200 萬也就相當於一台賓士 C200 的成交價。但當年 DS 可不是這樣賣的。根據當年政府剛開放進口車，也就是中信局時代的資料，DS21 售價 307,200 元。現在的 30 萬連最便宜的 Mahindra KUV 領牌車都買不起，當年可是個天文數字！我們就同樣拿賓士來對比，W114 入門的 220 也還不到 30 萬，DS21 等於是比賓士還貴，而且不要忘了當年賓士可是因為退輔會的關係，人盡皆知。雪鐵龍可不一樣，知道的可沒幾個，但當年雪鐵龍代理商相當勇猛，除了 DS21 之外，ID19 這個小跟班也一起拉進來，然後就只有賣這兩款車，2CV、AMI 都是後來才弄進來的，也就是說當年雪鐵龍靠著兩款車以及不怎麼高的知名度，照樣是賣光光。
更厲害的是，DS21 這款車其實年紀也是有了，經過有熱心網友協助，到民國 70 幾年都還有 DS21 的車在路上跑來跑去的照片，不得不佩服當年 DS21 的超前衛設計。當然我們更應該佩服的是這些維護 DS21 的修理師傅們，DS21 的液壓懸吊系統可是不好搞的。當年台北挖捷運的時候，BX、CX 死一大票，原因就是捷運工地的凹凸不平，雖說液壓懸吊專門處理這種坑坑巴巴，但它也有極限，且它需要很特殊的維修方式，台北那段交通黑暗期，路面的狀況就超出 BX/CX 液壓懸吊的承受力，所以早年台灣路面條件更差的前提下，DS21 可以一路活到民國 70 幾年也算是個奇蹟了。
目前看起來本地應該沒有正常能開上路的正牌 DS21，前幾年寶嘉聯合在搞 CITROEN-DS 這個品牌的時候曾經搞進來幾台 DS19/DS21/DS23，隨著寶嘉低調結束 CITROEN-DS，這幾台車應該也被低調的收藏著。照片是車友在民國 69 年左右於嘉義拍攝的 DS21，車上還掛著前二後四的六碼車牌，實在是令人感到震撼，當年 DS21 出沒於台灣的影像證據終於現身了。
<照片提供：James>
車友街拍（台北民權大橋）：CITROEN DS
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