CELSIOR's Automotive Saloon

EVO 的名聲隨著中華國產 LANCER 之後，在台灣打開知名度，尤其十幾年前景氣大好的時期，動不動就是 LANCER 直落 4G63，猛一點的就「日本原裝進口」，儘管兩者都有不小的後遺症，但年輕人還是玩得很盡興，至少也要改個 EVO look，也因此傳出「沒有爆龜就不是 EVO」的怪理論，讓不少「日本原裝進口」EVO IV 的車主為之氣結。

第一代 ASTRA 是典型的中庸家庭房車，外型沒有什麼可圈可點之處，台灣因為國產汽車導入生產，在刻意操作下，價格低到不像話，是台灣史上最便宜的國產德國車。而 1998 年推出的第二代 ASTRA，開始吸引年輕買家注意，外型動感許多，而此時國產汽車因為跳票事件影響，改由 GM AUTOWORLD 接手。變成原裝進口的 ASTRA B，售價向上翻一節。但總代理索性幾乎只引進最高等級的 Elite，報價勉強壓在 68.9 萬，甚至比當時的 My Power COROLLA 1.8 的 72.9 萬便宜，仍然是同級車中最實惠的選擇。甚至在後期庫存壓力出現時，台灣通用罕見的加裝 Steinmetz 全車空氣力學套件與賽車座椅，只要加價 5 萬（如果我記得沒錯的話）就可以整車帶回家，C/P 值破表！

去年 5/14，我才完成一年一度的騎車上合歡山任務，很快的一年又過去了。由於過去的這一年我很難有機會騎長途機車，所以今年度上合歡山的時程肯定得擠到暑假再說了。然而，難得回到台灣一趟，還是念念不忘那種騎車殺山路的感覺，於是特別把上週六的時間排開，專程跑北宜一趟，一方面享受很久沒騎上去的北宜，二來順便去 Jimmy 大那邊朝聖一番。

大一的時候，整天泡在計中打發時間。當時年紀輕輕不小心接觸到日本網拍，只見滿天星斗，琳瑯滿目，真是口水滿地。那個時候日本拍賣的分類還很粗略，模型車都是一整串的。我記得我每次都是從頭看到尾，一共七八十頁，我都不厭其煩花上兩個鐘頭慢慢找獵物。看著看著，即使知道不能投標，不過也多少補充些知識，抓取一些圖片，算是多少慰藉自己又小稚嫩的心靈。不過日本拍賣東西多、價格便宜，所以我進軍日本拍買的打算從來沒停過。

最近幾位同好都在打聽這件事情，我就把原廠的電子通告直接發上來吧！相信各位都是看過上百片日本動作片的，對於裡面的日文應該駕輕就熟吧！

Silver Spirit / Silver Dawn 是 Rolls-Royce 自主之下的最後一款車，儘管原廠宣稱 Silver Spirit / Silver Dawn 是一款全新車型，但其實因為經費問題，底盤還是源自於 Silver Shadow，內部很多零件也看得到 Silver Shadow/Silver Wraith 的影子。而此具底盤也同時衍生出 Bentley 姊妹車，包括 Eight、Mulsanne、Turbo 等等。引擎更不用說，還是那具老掉牙的 6.75 V8 OHV 引擎，輸出馬力數字不太好看，即使到最末期的 Silver Spur/Silver Spirit/Silver Dawn，輸出也只有 240 匹。

上週日是香港立法會補選投票日，同樣是選舉，香港人民的反應，遠比不上台灣的激烈。這次投票在曾蔭權的帶頭之下，創下 17% 的超低頭票率，跟台灣動不動就有 60% 的投票率真是天差地遠。

XJ-S 是 JAGUAR 長青的雙門車款，其優美的車身讓人印象深刻。台灣透過三信進口了不少 XJ-S，就算是頂級的 V12 也可以在路上見得到。然而，XJ-S 生產整整 20 年，經過兩次改款。台灣目前最多見的以中期款的居多。

第一次跟 Century 這麼近距離接觸，心裡還是頗為興奮的。