EQUUS 這個拗口的名稱是集合五個英文單字的開頭縮寫而成,具體哪五個字我也懶得記,反正都是些豪華、尊貴之類的形容詞堆砌而成,用意當然是說明這台車有多棒。第一代 EQUUS 是三菱 Proudia 的換標車,Hyundai 本身改動範圍很有限。但第二代 EQUUS 就是 Hyundai 自己操刀,引擎、車身都是自己開發,走的是運動旗艦風格,讓人眼睛為之一亮。不過也因為外型動感,EQUUS 加長版本的視覺效果總讓人覺得有些不搭調。

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  • Jun 09 Tue 2015 18:48
  • 淺讀

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E38 有什麼好拍的?

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三信是臺灣第一個 Ferrari 代理商,而三信第一則 Ferrari 廣告非常聳動,標題是:「擁有法拉利,成為臺灣最孤獨的男人」,大意是說,全臺灣當時只有兩台法拉利,所以法拉利車主是非常獨特的。

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R75 是 ROVER 被外 BMW 染指後的第一款全新車。R75 是 ROVER 600/800 系列後繼車,本來 ROVER 是打算轉型到性能取向,但在 BMW 主導下,R75 完全褪去本來 ROVER 規劃的性能樣貌,直到 MG 雙生版本 ZT 到後期才有性能款出現。不過 BMW 也沒有讓 R75 太吃虧,R75 整個線條幾乎是 Rolls-Royce Silver Seraph 的縮影,以前在歐洲路上見到的時候常常以為就是 Rolls-Royce。

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「跑天下」曾經是臺灣響噹噹的國產車,暢銷的程度的確是大街小巷到處跑,完全就是「跑天下」。

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講到 Oldsmobile,多數人腦海裡浮現的應該是當年爛大街的 Cutlass Ciera,3.1V6 引擎、4 米 8 車身,美國原裝進口,卻只要 80 幾萬。尤其一開始 Cutlass Ciera 可是要 120 多萬,但因為開放更多代理商自相殘殺,本來最入門的 Firenza 都要 95 萬了,大家刀刀互砍下,才有這種比國產勝利 3.0 還便宜的奇特景象。

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第一代 HIGHLANDER 外型可以說是非常平庸,在臺灣街頭可能會被誤以為只是台 Surf。

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自從各地區陸續放寬計程車牌照上限後,計程車業的日子就隨著景氣載浮載沈,高工時不見得能換到高收入,畢竟養車算是計程車業最大的開銷,一台經濟實惠的車自然是計程車業的首選,所以坊間才會說,若不知道怎麼選車,看計程車開什麼就對了。

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