164 是 Type-4 裡面個人覺得外型最優美的一台,Pinifarnia 透過線條讓人誤以為這是一台很大的豪華車,但其實他車長跟現在新款 Altis 差不多而已。

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近年大陸各主要城市為解決塞車,紛紛祭出限購令,要求必須要拿到指標(也就是車牌)才能購車,如此一來車牌持有成本大幅上揚,自然也就使得民眾購車選擇越來越高檔,大型 SUV 越來越受到歡迎,而豪華品牌也是因此大幅受惠。

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<註:本日記實際發生時間點是 2021/12/29~12/30>

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繼之前把服役七年的前胎換掉之後,後胎也服役達到六年,嗷嗷待"換"。不過比起前輪,原廠 275/35R18 的規格要找到新胎就已經不容易,何況我也實在不想換新胎,找中古胎就更頭大了,所以一直沒辦法搞定後輪。幸好在壞朋友的協助下,請某間北部輪胎名店幫忙留意,終於等到兩條胎色還不錯的 265/35R18,雖然比原廠規格小一號,不過其實前手就已經換這種規格,車也都還抓得住,那就趕快把已經超過使用年限的後輪請下來吧!

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半年多沒見面的 G35,還記得上一集的日記嗎?3 月間 G35 經過將近兩個月的試車,終於交到老哥手上成為代步車。

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很多人見到雙門 140 會直接稱呼為 CL,但其實只有最後期電子五速版本才是 CL,前期與中期的稱呼並非如此。

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購入 E21 這麼多年,始終沒有機會參與 E21 相關車聚,主要還是因為我到目前為止都還是個沒有 line 的摩登原始人,所以根本也不清楚很多汽車俱樂部的動態,也就連年錯過車聚。

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為了這次讓 E21 順利開上台北,事前已經在台南測試多日,也讓 E21 去山路裡轉轉(見 E21 日記 36:晨跑試車),一切測試都過關,才把車這樣開上來臺北,並且約好當天晚上的飯局。

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年底牌照稅燃料費越來越便宜,當然就是把各台車領出來透透氣。

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A6 是奧迪在 1994 年進行車系重新命名當中,唯一一款不是大改的車型。

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