CELSIOR's Automotive Saloon

近來 GR YARIS 紅透半邊天，眾人直說這台車有多神有多厲害，不過話說回來，花到這種錢買一台 YARIS，當然在配備與性能上會很出色，畢竟它是 WRC 等級的道路版。

看到標題，如果你沒有接觸過 E39 應該不太容易理解。其實這個問題從當年交車第三天我就發現了，這台車在太陽底下開冷氣，只要一段時間就會變成冷氣一下有出風一下沒出風，如果車子停下來重發會改善一下，但很快就會出現；如果車子完全冷卻，復發的情況會延後，但不管車有沒有在動，冷氣就是會這樣一下出風一下沒出風，夏天開起來簡直要人命。

GALAXY 最早是福特與福斯集團分擔，以 VW 平台雙生的 MPV 車型，並且在福斯葡萄牙 AutoEuropa 工廠生產，與第一代 SHARAN/SEAT ALHAMBRA 基本上只是換標。

福特六和靠著第一代 WINDSTAR，成功憑藉大幅報價優勢，將本地某水貨商由盛轉衰，後來第二代 WINDSTAR 尺碼放大之後，加上引擎也變到 3.8，銷售表現每況愈下，因此大約只進了一年多就停止販售。到了第三代車型，車名從 WINDSTAR 改名為 FREESTAR，外觀也出現許多方正線條，不像之前兩代 WINDSTAR 那麼圓潤，但引擎方面，FREESTAR 引擎只有更大，入門就已經是 3.9，頂級為 4.2，因此一開始並沒有順勢引進，而是觀察市場兩年之後，QUEST、CARAVAN 排氣量也紛紛跨過 3000c.c. 門檻，也各自有一片天地，福特六和才決定要把這款更大排氣量的休旅車拿來試試水溫。

有在用網路的人肯定都聽過 EXPLORER，當然如果你太年輕的話，應該只會聽過 EDGE，而如果你跟我一樣上了把年紀，那還會聽過另一個瀏覽器叫做 NAVIGATOR。

胎壓偵測器，果然還是有它的用武之地。

ODYSSEY 這款休旅車原先是對應日本泡沫經濟出來的產物，因此一開始並不是以北美為開發目標市場。於是乎第一代 Odyssey 有個很奇怪的狀況，那就是日本本土在後期階段追加了 3.0 引擎，但美觀版本卻仍然只有 2.2 四缸車型，3.0 並沒有美規，這點我也是搞不清楚原因為何。

Prelude 最早是以 ACCORD 雙門版本問世，因此第一代 Prelude 與第一代 Accord 外型如出一轍。

TOYOTA WISH 非常保值，這個相信大家都知道。然而 HONDA STREAM 卻比 WISH 更保值，而且更搶手。

終於，因為疫情的關係，相隔將近兩個月終於又有新的汽車日記可以寫。