CELSIOR's Automotive Saloon

上個月跟朋友吃飯，席間談論到納智傑電動車領牌的一堆鳥事，包括承辦機關不知如何課稅，保險公司不知如何承保（因為不知道怎麼估價），好笑的是該保險公司還是同集團的子公司。當然最大的問題還是在於監理機關不知道怎麼發牌照，所以整件事情拖拖拉拉好一陣子，終於在上個月全部搞定，為國人自製電動汽車又邁進一大步。

繼 Regata 之後，Punto 成為 FIAT 在台灣廉價進口車的接班人，入門款的 Punto 1.2SX  還爆出 39.9 萬的超級低價，加上廣告強打，頓時間彷彿回到當年 Regata 的滿街盛況！

近年 V.A.G. 集團第一台超級跑車始見於 1990 年出現的 AVUS Quattro Concept。完全外露的全鋁車身與未來式的造型讓人印象深刻，儘管沒投產，但 Quattro 概念與全鋁車身逐漸落實到 AUDI 名下各款車上。相隔近十年，V.A.G. 集團換 Volkswagen 名義推出 W12 Nardo 概念車，外觀已經比 AVUS 更加「量產化」，而且也進行實際道路測試，並在義大利 Nardo 測試場地創下汽車速度紀錄，可惜最後因為一些因素還是沒量產。

暑假象徵著課業暫停，可以讓莘莘學子享受歡樂的 60 天。這 60 天當中，有人是天天吹冷氣打電動看漫畫，有人是上山下海，有人是一天兼 N 份差事累得團團轉。但畢竟一分耕耘一分收穫，如果能在冷氣房裡寫點東西就能領到打工薪水，我想大家是擠破頭了吧！這麼好康的事情，九和汽車還真的很豪氣的提供給學生族群喔！

CAMARO 是 Chevrolet 入門跑車，與 Pontiac Firebird 原為雙生車關係，力抗 FORD MUSTANG。CAMARO 雖然車系沒有 CORVETTE 來得悠久，不過也已經走過半世紀的歲月。可惜在 2002 年之後，CAMARO 一度因為銷路不振以及 GM 資金問題停產，直到 2009 年才出現了第五代 CAMARO。

繼昨天為汽車文獻忙碌一天後，今天中午無意間翻出一堆亂七八糟的日據時代資料，裡面竟然...竟然有全台灣第一台汽車的相關消息！！這可真是石破天驚！就在準備大展身手的時候，來了一通電話，我轉眼間就成了近 300 本書以及近 300 顆老鼠 shit 的搬運工。儘管年紀已經不小，但骨頭尚稱矯健，流了大約一公升的汗之後總算搞定了，老天也下了一場大雨幫我這個沒帶傘的好好慶祝一番。

今天為了「文獻級」的資料弄了一整個白天，人也是搞得頭昏眼花的，不過這件事早在兩年前就有計畫，可惜一直都被俗務羈絆，沒有機會好好的處理這些事情。儘管今天耗了不少時間與精力，不過見到滿滿一整個公文夾的「戰果」，讓人倍感振奮，尤其出土了一些精彩的報導，給了我不少發文章的題材，同時也讓我得以進一步鑽研以前台灣汽車的軼事。

看到 Ferrari California 這台車，我第一個想到的不是它的性能，而是，為什麼沒人笑她的名字很俗氣？我在三年前曾經寫過這篇文章（汽車講座2. 你覺得大陸車車名很可笑嗎？ ），三年過去了，我覺得這陳腔濫調還是值得一提。我也依舊好奇，如果台灣車商現在推出一款車叫「澎湖」，標榜徜徉、自在，會有人去買嗎？先撇開台灣國產車的品質問題，我看光是車名就被人笑翻了。可是也滿有趣的，Ferrari 與 Maserati 旗下所有車子，通通都是這種「俗到不行」的方式在命名的。以 Maserati 來說，旗下所有車款翻成中文呢，就是這樣：「純種跑車」（GranTruismo）、「純種跑車 性能版」（GranTruismo S）、「純種跑車 純種性能版」（GranTruismo GTS）、「純種開篷車」（GranCabrio）、「四輪大轎車」（Quattroporte）。怪就怪在於，大家還是欣賞這些車樂此不疲。這也就是台灣的特別文化，所以納智傑的產品夠平鋪直述，但也不敢用中文來推銷，直接說是 MPV、SUV，而不是「多功能汽車」、「運動型多功能汽車」。

上次難得有機會到中部辦事情，當然得來個「清倉」，由 73 大哥推薦的汽車材料行，又再一次的遭到我蹂躪。然而，像我這種購買 logo 的方式，理應「一次解決」，下次去可以等個十幾年再說了，所以這次「三顧茅廬」，也就有特殊的理由存在。