CELSIOR's Automotive Saloon

這週一直在搞大陸的事情，尤其這兩天在深圳真是不可開交，也談不上什麼時間能去街上亂拍，三餐幾乎都是在旅館內打發的。不過，怪車這玩意兒倒也真是「可遇不可求」。比起以往在大陸每天至少得「日行兩萬步」，這幾天的「行走里程」可能只有個 10 來公里，真可謂「少跑」。但只要運氣到了，怪東西就這麼從天上掉下來～

一般而言，台灣新車領牌的習慣是經銷商給民眾三個選項：完全不選、避開 4，以及完全自己選，當然車主也可以不全然自己選，只是設下一些限制，像家裡的車就設了一個奇怪的規矩：號碼不能是由大降到小（比方 8532）。不過我聽說過最離譜的是，連引擎號碼、車身號碼都要自己挑選，而且裡面還不能有 4，做到這位消費者的車商想必會受到一場震撼教育了。

自從 ARTC 成立以後，彰濱工業區頓時成為全台灣怪車出沒機率最高的地方，不管是總代理還是水貨商，甚至是學人歸國自攜車，通通得來這裡報到。好命一點的就是一路坐貨櫃車或者全拖車，拼命一點的就是一路開過去囉～

不同於其他車廠，PEUGEOT 的雙門 Coupe 向來務求絕美，而不是單單把四門車款拔掉兩個車門這麼簡單（可惜這個原則在 407 Coupe 已經不存在了）。也因此，407 Coupe 以前的雙門 Peugeot Coupe，外型上接跟四門版本有一定程度差異，大部分外觀版件也不相共用。

老 Beetle 是車壇中的怪物，生產期間以及銷售量都是讓其他車難以望其項背，這當然得歸功於簡單到不行的結構以及氣冷設計。也因此，老金龜的後繼車一拖再拖，終於在 1998 年推出。

猶記得前陣子討論北韓大使車出現在長春的事情（詳情可參考：珍稀照片：駐北韓的大使車 ），當時小弟以為，北韓受到日本殖民影響，所以也採取靠左行駛的方式。不過經過許多高人指點，現在可以確定北韓跟台灣一樣，都是靠右行駛。

164/168 的後繼車，Alfa Romeo 166，又是一台讓人印象深刻的義大利傑作。承繼 164/168 一貫的優雅身段，166 沒有 156 那麼標新立異，但依舊保有使人過目不忘的本領。