CELSIOR's Automotive Saloon

Silhouette 雖然有個很難唸的車名，不過車型很好理解，它就是 PONTIAC TRANSPORT、CHEVROLET LUMINA APV 的三生車，造型三者大同小異，不過在本地三個大概不分軒輊的同樣稀有。

803 入手到現在也好幾年了，前面這段時間 803 大部分都放在北部，而且因為車況始終沒有整理到理想狀況，所以把玩的時間不算太多，大部分都是在車聚的時候露露臉而已。而既然今年因為疫情的關係把 803 移回台南，加上車況已經整理到位，可以來好好拍拍細節，並且順帶來拍支介紹影片，沒想到過程當中還發生意想不到的有趣插曲。

搞定完林肯的電瓶線之後，緊接著來搞凱迪。

我也不記得是多久了，好幾年來 MarkVI 始終有一個問題就是電壓不穩，尤其熱車了之後，停紅綠燈只要壓縮機一壓下去，就有三成的機會會熄火，以這種排氣量的車來說確實不應該。固然電壓不穩可能跟真空有關，因為 MarkVI 的真空也是怪怪的，不過電壓偏低的問題應該跟真空是兩回事，頂多真空外洩會加劇熄火的可能性。

RAV-4 在 COROLLA CROSS 出現以前一直是本地賣最好的 SUV，現在依然是排第二名，偶爾被 CR-V 超過去一兩個月，但銷量始終很穩定。然而最早 RAV-4 剛進來的時候，卻被第一代 CR-V 打得灰頭土臉，一方面初代 RAV-4 外觀很像商用車，質感不是很好，二方面配備也不夠吸引人，因此第一代小改後外型更加洗鍊高檔，引進一批之後就鳴金收兵，路上能見度遠不如第一代 CR-V。

把 803 送去電機修冷氣的同時，我也沒閒著，同一時間再過去監理站把凱迪拉克的牌給領出來，在等待 803 維修的空檔，可以再來搞凱迪拉克。

上回提到，803 在大雨滂沱的北部，在沒有冷氣的前提下開回台南，一路上直到彰化路段才撥雲見日，過程有夠刺激。既然弄回台南，當然首要之務就是來搞冷氣，不然以南部的天氣而言，就算是冬天，日正當中之時也可能用得上冷氣。

很快的，又到了三個月透透氣的時間，這次也是準備要定期驗車，所以多領了幾天的牌出來。

CALIBRA 是 MANTA 後繼車，但外型比 MANTA 前衛時髦得多，甚至還創下當時量產車風阻係數最低的 0.26 紀錄。

由於今年的疫情比去年更嚴峻，自從 3 月底就不曾住在北部，趁著疫情比較趨緩一些，用螞蟻搬象的方式，把台北巢穴的傢伙一點一滴地搬回台南，經過幾次當天來回台北台南的方式，把台北巢穴累積八年的豐功偉業給清空，再來就可以省下這筆可觀的房租開銷。