上回提到在台北街頭見證俯拾即是的 L7 街景,除了對加長轎車多了分憧憬,L7 的不凡氣勢也是餘音繞樑三日不絕,但這時候我還沒體驗到 L7 的真正破壞力。
- Oct 26 Fri 2018 08:23
LM 日記第三回:破壞之王-L7
- Oct 25 Thu 2018 09:23
LM 日記第二回:十年前後
L7 雖然不算是我對於加長型轎車的啟蒙,但它還是扮演了舉足輕重的角色。
- Oct 24 Wed 2018 00:08
LM 日記第一回:氣勢卓絕
「LM」是什麼?當然不是 LeMans,這種東西我這輩子肯定玩不起。不過這代號 LM 的玩意兒是我人生當中尋覓最久的一台車,佔了人生大半歲月,所以這篇日記也等於是人生縮影,埋伏筆的長度也是歷來之最,敬請各位看官慢慢欣賞。
- Oct 23 Tue 2018 12:05
街頭獵殺(台南立人國小):SUBARU TRIBECA II
TRIBECA 是台灣歷來賣最貴的 SUBARU,220 萬的售價讓它同時成為歷來賣最貴的日系平價品牌都會休旅車,比 TRIBECA 更貴的平價品牌休旅車就只剩下 LAND CRUISER PRADO。單以此售價便不難想像 TRIBECA 的銷售情況,畢竟十年前這個價位買 RX350 已經非常簡單,而歐系的 XC90、DISCOVERY 也在不遠處,價位帶重疊的日系車僅有 PAJERO,因此當時代理商宣布的年銷目標也只有 20 台。
- Oct 19 Fri 2018 09:32
車友街拍(新竹科學園區):BMW F10.5 520d 計程車
台灣不像日本對計程車有差別收費制度,因此用速利與賓利計程車是採取單一費率收費。基本上以各縣市計程車收費標準而言,進口車普遍是划不來的。換句話說,採用國產車以外的車種跑計程車的,可得有點本事兒才行。
- Oct 17 Wed 2018 11:01
車友街拍(新竹新埔):Hyundai Sonata III 後期型
一般認定韓國車自主的開始都是以第二代 SONATA 為標準,畢竟第二代 SONATA 自主研發的成分已經非常高了,因此第三代 SONATA 幾乎可以說是完全自主的產物。
- Oct 16 Tue 2018 08:33
街頭獵殺(臺南東門):Mercedes-Benz W126 560SEL
560SEL 當年創下 Mercedes-Benz 二戰後排氣量的紀錄,售價當然也是破紀錄,以中華賓士總代理而言已經超過 400 萬,但因為當時民間消費力強,560SEL 還是賣得嚇嚇叫,並且有很大一部分車主轉戰下一代的 600SEL。
- Oct 15 Mon 2018 19:58
街頭獵殺(臺北光華商場):OPEL CORSA D OPC
裕隆通用是一間很奇妙的公司,即使在即將結束代理之際,新款車的引進還是不遺餘力,就算進個幾台也要打打形象。受惠於這種不惜血本策略最多的,莫過於 OPEL 這個品牌,幾乎可以說在 OPEL 結束代理前的最後一段歲月,各種怪車型通通都有進來臺灣沾個醬油。
- Oct 14 Sun 2018 07:10
街頭獵殺(臺北松山):LINCOLN CONTINENTAL X
Continental 原先是林肯的招牌車系,雖然它不是林肯的創始車款,但 Continental 是第一款以英文單詞命名的林肯車系,後來進一步成為美國元首座車,意義非凡。
- Oct 13 Sat 2018 07:17
街頭獵殺(臺南善化):MITSUBISHI FTO
看過成龍電影霹靂火的應該對 FTO 不陌生,在元朗街頭與 R32 SKYLINE GT-R 飛車追逐雖然有點誇張,但細究 FTO 這台車的底子便可以發現,事實上這台車的威力的確沒有差 GT-R 太多。