CELSIOR's Automotive Saloon

第一代 S60 就外觀上來說是比 S80 來得小，因此從外型很難想像它的底盤跟 S80 第一代、XC90 第一代是一樣的。沒錯，福特就是這麼精打細算，一個底盤發展出 S80/XC90/S60/V70 這幾款車，難怪 VOLVO 馬上就賺錢了。

S60 剛開始沒有刻意強調性能化包裝，不若前任 S70/850 都有推出 R 版，S60 的 R 版要小改款前夕才出現，也因此 S60 普遍性能化的形象不是很鮮明。然而，S60 起初陣容當中最頂級的 T5，其引擎本體就是原先 S70R 同一具，輸出還調到 250ps 的程度，故意比同級對手更高些，售價卻比 S70R 低得多，只要 190 萬，非常划算，因此一開始賣得還不錯。

雖說 S60 賣得不錯，而且還沒有要中期改款，2002 年 VOLVO 代理商以 VOLVO 75 周年名義，推出了一批 Vidar 特仕車，限量 75 台。妙的是，雖說數量很少，但還進一步出分為 Vidar Sports 與 Vidar Classic 兩款，都是以原價 152 萬免費送配備，Vidar Sports 免費送德國 MS Design 五件式空力套件，並且以大紅色為主打，但沒有配延長尾管，車尾看起來怪怪的，且內裝還是有桃木(比一開始少很多，只剩門板、手套箱上方)；Vidar Classic 免費送 Premium Sound 200W 擴大機+13 喇叭+4CD，由於實在很超值，馬上被搶購一空，代理商後來又追加 25 台，並且針對既有 S60 車主可以 75000 元含工資進行選配。

有趣的是，在兩年後小改款上市前夕，代理商又推出一批 S60 Sports，外觀與 Vidar Sports 略有不同。

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