話說 W126 加長版本 LM 在一個無預警的週日讓車友賞車之後,現場成交,在這個節骨眼,手上的賓士就只剩下 S500C 了。

 

而 S500C 也算是有些時運不濟。第一年剛買的時候處理啟動馬達搞了快一年,第二年第三年本來都想好好玩玩它,但都因為一些因素耽擱,今年既然它已經是手上唯一一台賓士,再不好好玩不行,因此年初就撥好了預算,今年要讓 S500C 開開心心上路。

 

有了這個目標之後,第一件事情就是來處理很不順"耳"的後避震。W140 八缸以上的車型都有配到所謂的後軸水平,而這個後軸水平結構自然比 W126 時期更加複雜。這台 S500C 牽車當時就覺得後水平似乎處於罷工狀態,有時候過一些比較大的起伏後輪會傳來敲鑼的聲音,不確定是不是蓄壓閥還是調整閥有問題。好不容易找了個時間,跟保養廠約好,那就來確認看看到底是什麼玩意兒出問題吧!

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因為 S500C 車身太龐大,因此只能頂單軸,只好倒車進入修車廠

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用手動的方式強迫蓄壓閥啟動

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嘿!車高升得起來

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可以一路升到最高嗎?

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確實,可以升到原廠設計的五指程度,看起來蓄壓閥沒有問題

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然而就在我開出去沒幾公尺,忽然聽到蓄壓閥持續做動的聲音,趕緊再倒車回去保養廠處理,發現手動強迫蓄壓閥開啟之後,蓄壓閥不會自己切換回去自動控制,必須把手動先解除。不過有趣的來了,解除手動之後,車身高度沒有改變,依然維持最高狀態,可能是卸壓閥門太久沒用卡住了,修車廠要我回去試試看,看能不能以車身的重量讓卸壓閥門自己打開,不然就得分解調壓閥,也就是得花大錢囉~

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開著後面略高的 S500C,有點不習慣,不過避震效果還是存在,不至於死硬,希望一段時間之後車高可以恢復正常囉~

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