2022/5/1 勞工節假期,除了疫情持續大幅升溫之外,還有一個特殊的場景,那就是史無前例的"類火車"。本來我是對鐵路方面的事情興趣缺缺,不過當天想去荒郊野外排實名制慢篩試劑,那就順便去瞧個究竟。

 

根據當天台灣便當附屬鐵道部的規劃,本島有五條類火車路線,第一個是從苗栗到彰化,再來是台南,接著是高雄到屏東,然後高雄到台東,台東到花蓮。也就是說在台南這邊能夠接觸到類火車,路線是從後壁到善化,善化到台南。坦白講我也不知道為什麼要這樣規劃,其實在新營以北的火車利用率非常的低,而且我也搞不清楚當天有火車搭乘需求的人要如何從彰化飄到後壁這個小地方來搭傳說中的類火車。既然到了白河來買慢篩,我也就從後壁這個起始站開始來看看傳說中的類火車是什麼德行。

 

照片這一長串是在善化車站外頭看到的壯觀景象,在這一串後面還有好幾台在善化陸橋那邊集結。善化是這次台灣便當附屬鐵道部規劃的台南類火車中繼站,因此類火車的數量也是台南最多的。車口數如此眾多,是看得出台灣便當附屬鐵道部的用心,尤其在疫情當道的前提下,提供本地不少遊覽車一個外快。只不過本來這一段火車的運量就不高,從後壁一路晃到台南車站,發現活人都比類火車的數量來得少,很多類火車大概車上只有司機是活人,看不到什麼觀光客或者居民在利用所謂的類火車。

 

罷工這種事情是員工的權益,但在台灣常常被妖魔化。以前去歐洲或者跟歐洲貨運往來就三不五時被奇奇怪怪的罷工給影響,已經見怪不怪,但這次台灣便當附屬鐵道部算是反應得有點大,而且還取了一個空前的類火車稱呼,也難怪政府一直在推動公職人員考試不要考國文,畢竟就算國文拿滿分還是搞不懂什麼是類火車。

 

照這個邏輯,今天這篇部落格的標題應該叫做"類街頭獵殺"才是。

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