上回說到，經過在國道五號的試車之後，路上只要見到 G35 當然都會多看幾眼，實在是很羨慕坐在駕駛座的仁兄，能夠駕駛著這台這麼棒的車。但因為阮囊羞澀，再度握上 G35 方向盤的機會實在不知道是猴年馬月了，也只能在路上看看別人的車過過乾癮。
又過了六年半之後，機會來了。
話說此時 V35 早就已經進化到 V36，甚至 V36 也進行小改款，G35 進化成 G37，然後追加了更入門的 G25。雖然說 V36 只是 V35 的小改款，不過動力方面已經大幅提升，變速箱也進化到七速，V35 的實力到了 V36 就讓人更加期待。而這時候裕隆旗下的格上租車似乎聽到了我的這個心聲，破天荒地推出超級租賃專案，平折價劵租 G25，一天只要 1800 元，這真的是在臺灣租車史上從來沒有出現過的優惠！按照 G25 原先一天 8000 元的定價，幾乎等於打兩折！
那還說什麼，立刻召集一幫壞朋友，順利預約到 G25，一行四人浩蕩出發！而 G25 也的確沒有讓人失望，儘管排氣量以及動力都比先前試的 G35 少了兩三成，不過 G25 還是游刃有餘，上次沒試到的山路表現，更是讓人難以挑剔，一整天試車下來，即使已經是十年前的往事，到現在還是印象深刻，仿佛是昨天才剛發生的事情。
（該次試車細節詳參）
汽車試駕：INFINITI V36 G25 2011（上）
汽車試駕：INFINITI V36 G25 2011（中）
汽車試駕：INFINITI V36 G25 2011（下）
第二次跟 SKYLINE 親密接觸後，讓我更喜歡這款車，這是不用多說的，但阮囊羞澀依舊，後來新推出的 Q50 雖然進一步把排氣量修正到 2.0 稅金級距，跟我的距離還是十分遙遠。
不過買不起車還是有別種方式可以繼續深入研究一台車。七年前因為一些湊巧原因，我開始嘗試撰寫深度分析單一車款文章，第一位主角選擇的是 TOYOTA 的 CROWN，前後花了一個半月的時間寫了 72000 字，把皇冠這款車從頭到尾的故事仔仔細細地描述了一遍，除了練文筆、練日文以外，也證實這個套路是可實現的。剛把文章都弄好之後，當然也就開始準備下一個攻略的對象，矛頭就指向了 SKYLINE。除了因為它也是我相當喜歡的車款之外，還有一個原因在於 SKYLINE 的書其實還比皇冠更加得多，它的歷史淵源也不亞於皇冠這款車，自 1957 年一直到現在也 65 個年頭，是日本僅次於皇冠第二長壽的國產車。
當然原本打算在皇冠之後緊接著就來寫 SKYLINE 的研究專文，不過很快地因為工作關係，沒有辦法像之前那樣投入那麼多的時間精力，所以這個計劃就一延再延。
72000 字可比社會組的碩士論文，一個半月要寫完基本上幾乎是天天都很投入才行，如果有正常工作正常上課根本是不可能的事情。所以 SKYLINE 專文就這麼拖拖拖，拖了七年，也就是去年才終於開始動工。當然也不是說去年我就吃飽閒閒，是因為我覺得再拖下去不是辦法，就算每天寫一點，想辦法聚沙成塔也要把這篇文章給生出來，不然真的不知道這輩子有沒有機會寫得完。所以這次我採用的方式是單點突破，也就是先把參考書一本本看完、摘錄重點，彙整完畢之後，再關起房門寫文章，跟上次皇冠專文的方式差別很大。經過半年有時間就斷斷續續的拚，終於在去年底把 SKYLINE 整篇六萬多字的專文給生出來，完成了這個延宕七年的大計。
而根據之前寫皇冠文章的經驗，文章是在 2014 年寫的，2016 年弄到一台皇冠來玩之後，才發現果然光看書還是有限，開過實車之後又會有許多不同的體驗，所以這次在寫 SKYLINE 專文的同時，我也在盤算是不是弄一台 V35 或者 V36 來玩玩呢？幾年前 V35/V36 離我相當遙遠，而這一兩年隨著政府報廢退五萬的政策不斷發揮，V35 這種排氣量，年份稍高的車，二手行情已經相當迷人，所以似乎也差不多是時候該來圓 SKYLINE 的這個夢囉~
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