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上回說到,經過在國道五號的試車之後,路上只要見到 G35 當然都會多看幾眼,實在是很羨慕坐在駕駛座的仁兄,能夠駕駛著這台這麼棒的車。但因為阮囊羞澀,再度握上 G35 方向盤的機會實在不知道是猴年馬月了,也只能在路上看看別人的車過過乾癮。

 

又過了六年半之後,機會來了。

INFINITI (2).JPG

話說此時 V35 早就已經進化到 V36,甚至 V36 也進行小改款,G35 進化成 G37,然後追加了更入門的 G25。雖然說 V36 只是 V35 的小改款,不過動力方面已經大幅提升,變速箱也進化到七速,V35 的實力到了 V36 就讓人更加期待。而這時候裕隆旗下的格上租車似乎聽到了我的這個心聲,破天荒地推出超級租賃專案,平折價劵租 G25,一天只要 1800 元,這真的是在臺灣租車史上從來沒有出現過的優惠!按照 G25 原先一天 8000 元的定價,幾乎等於打兩折!

 

那還說什麼,立刻召集一幫壞朋友,順利預約到 G25,一行四人浩蕩出發!而 G25 也的確沒有讓人失望,儘管排氣量以及動力都比先前試的 G35 少了兩三成,不過 G25 還是游刃有餘,上次沒試到的山路表現,更是讓人難以挑剔,一整天試車下來,即使已經是十年前的往事,到現在還是印象深刻,仿佛是昨天才剛發生的事情。

(該次試車細節詳參)

汽車試駕:INFINITI V36 G25 2011(上)

汽車試駕:INFINITI V36 G25 2011(中)

汽車試駕:INFINITI V36 G25 2011(下)

DSCF1334.JPG

第二次跟 SKYLINE 親密接觸後,讓我更喜歡這款車,這是不用多說的,但阮囊羞澀依舊,後來新推出的 Q50 雖然進一步把排氣量修正到 2.0 稅金級距,跟我的距離還是十分遙遠。

 

不過買不起車還是有別種方式可以繼續深入研究一台車。七年前因為一些湊巧原因,我開始嘗試撰寫深度分析單一車款文章,第一位主角選擇的是 TOYOTA CROWN,前後花了一個半月的時間寫了 72000 字,把皇冠這款車從頭到尾的故事仔仔細細地描述了一遍,除了練文筆、練日文以外,也證實這個套路是可實現的。剛把文章都弄好之後,當然也就開始準備下一個攻略的對象,矛頭就指向了 SKYLINE。除了因為它也是我相當喜歡的車款之外,還有一個原因在於 SKYLINE 的書其實還比皇冠更加得多,它的歷史淵源也不亞於皇冠這款車,自 1957 年一直到現在也 65 個年頭,是日本僅次於皇冠第二長壽的國產車。

PRINCE SKYLINE ALS1 Deluxe (1).JPG

當然原本打算在皇冠之後緊接著就來寫 SKYLINE 的研究專文,不過很快地因為工作關係,沒有辦法像之前那樣投入那麼多的時間精力,所以這個計劃就一延再延。

 

72000 字可比社會組的碩士論文,一個半月要寫完基本上幾乎是天天都很投入才行,如果有正常工作正常上課根本是不可能的事情。所以 SKYLINE 專文就這麼拖拖拖,拖了七年,也就是去年才終於開始動工。當然也不是說去年我就吃飽閒閒,是因為我覺得再拖下去不是辦法,就算每天寫一點,想辦法聚沙成塔也要把這篇文章給生出來,不然真的不知道這輩子有沒有機會寫得完。所以這次我採用的方式是單點突破,也就是先把參考書一本本看完、摘錄重點,彙整完畢之後,再關起房門寫文章,跟上次皇冠專文的方式差別很大。經過半年有時間就斷斷續續的拚,終於在去年底把 SKYLINE 整篇六萬多字的專文給生出來,完成了這個延宕七年的大計。

 

而根據之前寫皇冠文章的經驗,文章是在 2014 年寫的,2016 年弄到一台皇冠來玩之後,才發現果然光看書還是有限,開過實車之後又會有許多不同的體驗,所以這次在寫 SKYLINE 專文的同時,我也在盤算是不是弄一台 V35 或者 V36 來玩玩呢?幾年前 V35/V36 離我相當遙遠,而這一兩年隨著政府報廢退五萬的政策不斷發揮,V35 這種排氣量,年份稍高的車,二手行情已經相當迷人,所以似乎也差不多是時候該來圓 SKYLINE 的這個夢囉~

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