(推卸責任聲明：本篇存在大量虛構成分，當作茶餘飯後聽聽就好；試車過程並非本人所駕駛，照片亦非當時所拍攝)
上回說到，既然 SKYLINE 在 V35 之後開始重新外銷，美國在 2002 年發表，台灣則是 2003 年初發表上市，一開始分成兩種規格，入門款 179.9 萬，頂級版本加十萬，多了 BOSE 音響等一堆東西。由於 G35 是 INFINITI 在臺灣上市之後第一款中型轎車，車身以及價格都比之前的 Q45 來得親切，因此 INFINITI 銷路就靠它啦！換句話說，當時的進口轎車市場當中，G35 也成為一個列入被挑選的對象。
坦白說，G35 的外型實在太過前衛，即便時至今日還是很有未來感，不像在 G35 之後推出的 SENTRA M1、TEANA、M35 就沒有這麼大膽的線條。不過也因為太大膽，一開始我對這台車的外型敬而遠之，然而很快地就有一次的緣分降臨。當時身邊一位學長為了結婚打算要買一台新車，儘管預算並沒有到進口車的等級，不過討論了一下之後還是決定去看看進口車是什麼玩意兒，大不了如果真的有喜歡，貸款就給它催下去吧！
某天晚上，我們來到臺北松江路北端盡頭，當時那裏聚集了數個品牌的展示點：LEXUS、BMW 以及 INFINITI。LEXUS 目前已經在當時的原址重新蓋大樓繼續賣，中間一度搬到對面去；BMW 在沒多久之後改成 MINI 專屬展示間，只有 INFINITI 始終屹立不搖。而因為 INFINITI 是第一個到的展示間，所以就從 INFINITI 開始看啦！
那個時候是 2005 年底，走進 INFINITI 展示間可以看到遠方擺著一台鎮店之寶，小改的末代 Q45，M35 也剛剛上市，甫推出小改款的 G35 則是我們的目標。業代當然也是賣力地介紹著車，直說 G35 動態表現有多好有多強的，我們當然露出一副不相信的表情，業代也很爽快，不信，咱們走，去好好試車試車。
平心而論，這次試車是我有史以來試過最特別的，因為試車路線已經是空前絕後，以臺灣現在以及之後的狀況來說，不會再有了。（再次推卸責任聲明，本篇內容純屬虛構，請勿過分認真）
我們一行三人從展示間出發，一路上了中山高速公路，業代指示我們往北邊開，然後銜接國道三號之後，接著銜接國道五號，而這個銜接的匝道是 270 度的大彎道，只見 G35 不疾不徐地以 80 輕鬆過，除了 G 力比較強以外，車身的確沒有半點抗拒，很順的就過去了。一出彎加速，引擎蓋下的 VQ35 相當澎湃，進入第一個隧道前就已經超過”某個時速”。
當時的雪山隧道還在施工，國道五號只有通車到坪林，而且下去坪林還要通行證，所以整個國道五號基本上沒有活人，在隧道裡面試車實在很過癮，配著 VQ35 的排氣聲浪，還有隧道內筆直的車道線與不斷刷過的照明燈，簡直就跟拍廣告一樣。不一會兒的功夫就開到坪林交流道，因為沒有通行證的關係就在交流道盡頭檢查哨前面迴轉，然後打算走原路回去。
這時候業代說，不夠過癮的話還可以玩大一點！回到國道五號之後馬上就是隧道，我們就把車停在隧道裡面，然後車窗降下來，直接大腳油門起步，享受輪胎尖叫。一次不夠？那就再玩一次！玩了不知道多少次，最後挑戰這台 G35 的極限，用最快的速度跑完剩下的國道五號，在隧道裡測試 G35 時速表指針的”某一端”，真的是試到全車的人都酣暢淋漓，才依依不捨地把這台 G35 開回展示間。（第三次推卸責任聲明，本篇內容純屬虛構）
先講結果，後來沒有買 G35，這位學長選了當時跟 CAMRY 打得難分難捨的 TEANA，主因除了價格比 G35 便宜之外，更重要的是裕隆為了讓當時莫名其妙賣贏 CAMRY 的 TEANA 繼續維持銷售冠軍寶座，端出來的促銷方案實在是太誇張了，不過我跟我學長兩人也深深覺得 G35 真的是一台好車，哪天發達了一定要買一台來爽一爽，可惜就是，等到那一天到來的時候，肯定不能像這樣在國道上面”好好試車”。
（推卸責任聲明：當時試車路線為國道中山高銜接二高銜接國道五號，於坪林交流道迴轉走原路折返，途中全程遵守法規未超速、匝道並沒有以時速 80 通過，未跨越國道雙白線、未低於國道最低速限行車、未停車於國道。本篇許多內容為增加閱讀效果所虛構，切勿模仿）
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