咳，介紹這台車之前先說，這台車目前用途可能是禮儀車，對這方面有忌諱的請按上一頁。
HIACE 這款車已經脫離台灣市場相當久。早年開放日本車進口的年代，第一代 HIACE 由和泰正式引進。1974 年初，政府忽然宣布禁止日本車進口，HIACE 只剩下特種標案專案引進，數量銳減，因此台灣的二代 HIACE 非常稀少。三代目前個人沒有親眼見過，而四代本地有變種車型 SOLEMIO，是本地能見度最高的豐田進口商用車。另，四代標準 HIACE 本地則有越南辦事處以使館名義進口，其他外使系統則未出現蹤跡。
五代 HIACE 推出至今其實也快 15 年了，當年因為台灣被劃入東南亞市場版圖，且對岸亦未量產 H200（華晨版本一直有消息指出只是 H100 的山寨改造），台灣用 INNOVA 車系 SOLEMIO，如此一來價格可以壓得更低，市場上更具競爭力。然而近幾年隨著 INNOVA 停產，HIACE 的需求聲音不斷傳出，但台灣因為排汙法規遠高於東南亞，H200 一直卡在引擎族認證成本過高，是以十年前便有車商企圖以菲律賓規格叩關，但鎩羽者眾，直到這幾年才有車商順利認證通過，不過卻也造成售價過高的窘境，是以銷售不是很順利。
平心而論，HIACE 的車型還算適合本島市場，香港等東南亞地區非常受到歡迎，且目前同級車只有 ZINGER 一款，市場還算夠，是以和泰去年底宣布將引進 ProAce 搶攻入門載客與載貨客群。尤其近年 TOYOTA 品牌聲勢大振，除了太邊緣的車款如 SIENNA、86 之外，各產品銷路均表現優異，ProAce 應能單憑 LOGO 搶到 STAREX/TOURNEO 等商用載客市場。相對的，HIACE 正式引進的機會也就趨近於零。
照片這台 H200 應該就是前幾年水貨業者引進的，目前服役於基隆某生命園區，在一片 T6/Vito 當中顯得獨樹一格。
<照片提供：Lucifer>
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