猶記得這台 811 是幾年前透過 830iA 的關係找上門來的，不過這段期間也都沒有把它好好拍拍照，總是想著反正已經有把 830iA 好好拍過，811 應該就可以省下這門功課。不過畢竟 811 跟 830iA 兩款車只有車殼一樣，配備與定位可以說是天差地遠，找了一個不錯的天氣，空氣也算清新，幫它來拍拍畢業照吧！
811 雖然只是裕隆勝利車系的入門款，但氣派度很夠
大燈已經是國產化的 TYC 製品
這組方格水箱罩是我從北京扛回來的全新品，相當漂亮
裕隆當年的保桿方向燈，始終搞不懂到底是白色在外還是黃色在外
811 2.0 配的是車頭平標，不過這也是日本原裝進口的
鋁圈是最有趣的地方，照片看到的鋁圈其實是 830iA 的款式，811 標配的鋁圈還有拋光，更高一級！
車身飾條
方正鍍鉻車窗
引擎室看起來比較紊亂，配置跟青鳥 921/923 一樣，CA20S 化油器與五速手排
後劇院窗是日本原裝件，上面有 CEDRIC 字樣
當年新車的椅套還保留著
後座看起來更是軟綿綿
車尾跟車頭一樣氣派
仿賓士的凹凸尾燈，如果是原裝品會更漂亮些
後飾蓋寫的是 CEDRIC 字樣，但這是國產件
玻璃也是本地國產件
因為是入門款，門板僅是硬塑膠
但四門電動窗沒缺席
方向盤跟日規入門款一樣，比較特別的是，台規 830iA 也配同一顆方向盤
左右電調後視鏡
定速撥桿，遠處是定速開關，沒錯，這台車有定速呦
指針顯得陽春，連轉速表都沒有。但日規轎車版本即便 3000c.c. 渦輪頂級版也是長這樣
定速開關
後窗除霧；另外兩個預留孔幹嘛的我不知道
手排得所以有三個踏板
中控台相當豪華。因為這台是 1992 年末批車，因此有核桃木椅及等化器音響，音響遠比日規版高級太多！
，
手套箱裡面有照明，而且還有分層隔板
原廠排檔頭已經不見，這玩意兒應該是堆高機的
這麼多年，後座可以維持這麼乾淨不簡單
水平視線的中控台
後座閱讀燈，坐在後座辦公室很過癮的事情，我就曾經這樣幹過
中央扶手，很 Q
門板上還有菸灰缸
側面線條，完全筆直的一台車，氣派方正
前面提到，這組照片就是這台車的畢業照，也就是說，它即將要離我而去。畢竟這車也是玩夠了，該讓比我更有興趣的人來接手啦~
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