TVR 是英國最後一間本土的汽車廠，在 2004 年被俄國人收購之後，英國正式進入沒有自主品牌的時代。
TVR 在亞洲這邊的名氣並不高，但是 TVR 的車款在歐洲當地卻是相當了不起的。TopGear 90 年代所做的直線加速測試，TVR 除了怪物等級的 F50、McLaren F1 宰不掉以外，什麼 911 turbo、F360 Modena 都只有在 TVR 後頭幫忙看尾燈有沒有故障的份。TVR 的造車理念跟蓮花頗類似：輕量車身、高功率引擎，所以也能夠把 TVR 直接當作「升級版」的蓮花來看待。
不過 TVR 的經營班底始終不如蓮花般的積極，TVR 高層一直都覺得只要固守在英國本土即可，不需要大力拓展外銷，這也造成一出英國就沒啥人知道 TVR 的窘境。TVR 因為是手工小產量的工廠，從以前到現在都沒有自己開發的引擎。早年採用英國福特以及禮蘭集團的動力單元，直到最後期才出現「Speed 12」系列引擎，不過這具引擎其實也有日本車廠的影子在。儘管沒有自己開發的動力，但 TVR 這麼做可省下一筆可觀的費用，君不見蓮花一天到晚幫別的車廠開發引擎，自己卻跑去用 TOYOTA 買菜車的 3.5 V6。雖然 TVR 用的都是別人的引擎，但跑起來真是嚇嚇叫，90 年代最出風頭的 Cerbera，最終極版本 4.5 V8，竟然可以零百跑進 4 秒，而且這還是一具 SOHC 的設計，因為 Cerbera 車重也才剛好 1100 公斤而已。
更難能可貴的是，TVR 的售價也跟蓮花一樣平易近人，以上一段提到的那台飛天 Cerbera 為例，當地報價折台幣還不到 300 萬，這種價格連買台 996 都有問題，何況是買到一台可以把 996 turbo 巴假的玩具？當然，TVR 標榜的純手工打造，也就代表品質「離離落落」，反正跑車嘛，就算是法拉利也一天到晚漏水漏機油的。
TVR 在 80 年代由富豪 Peter Wheeler 收買。Peter Wheeler 的眼光遠比禮蘭集團來得大，是以 TVR 在 80 年代比較有拓展外銷的動作（但是比起蓮花還是小巫見大巫）。TVR 一開始便把眼光放在一海之隔的北美，尤其 70 年代曾與 AC 有合作關係，加上 TVR 的手工生產線，開發左駕版本不是什麼問題，於是乎也才有了左駕版本的 TVR。台灣也搭上這班順風車，當時動作很大的「汎揚」跟原廠洽談，原廠被台灣的經濟實力所震撼，二話不說為台灣特別生產亞熱帶規格的左駕 TVR。汎揚也很夠意思，當時 TVR 所有車款全部都搞進來台灣，包括照片的 Tasmin 280i，以及 Tasmin 350i 與後來獨立出來的 350i。報價多少是不太清楚，不過乏人問津倒是真的，最後也是打個幾折才一台一台慢慢脫出去。至於 TVR 的總量，根據估計可能也就每一款各一台，全部就這麼三台而已。
至於這三台亞熱帶規格的左駕 TVR 呢？照片這台已經不用多說了，所以 280i 陣亡一台；Tasmin 350i 據說在兩年前也歿於某間中部保養廠。唯一還有一台銀色的 350i 下落不明十多年了，可能也已經遭遇不測了吧！
底下兩張照片是車友「阿吉」在 20 年前拍到的另外兩台 TVR，第一張即為 Tasmin 350i
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