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因為正逢全力發展西部交通的十大建設期間,柴油勝利 803 成為南來北往或者各大車站往返家門的延伸交通工具,西半部除了都住在台北市以外,現今 50 歲以上的中年人肯定對此車有深刻印象。

 

柴油勝利 803 在西半部的車站、風景區能見度極高,也曾經是南迴鐵路通車以前台東往來高雄重要的媒介(可參考803 日記第三回:報紙仔車),然而很有趣的是,根據花蓮當地人描述,柴油勝利在當地反而談不上興盛。

 

固然花蓮也是有不少風景區,太魯閣、原鄉部落也曾經有不少柴油勝利在做觀光客的生意,但實際跑蘇花公路的通勤市場並不大,一方面公路客運班車以及火車還算勉強夠用,二來蘇花的惡劣條件並不適合柴油勝利,因此花蓮可能是當年全臺灣柴油勝利普及度最低的,目前柴油勝利俱樂部裡面的記錄顯示,花蓮保留下來的柴油勝利,兩台是當年的正牌計程車,另一台則是當年醫生車,並不像西半部大多數都是野雞車所淘汰。

 

照片這台已經幾乎難以拯救的黑色柴油勝利,是花蓮當地的正牌計程車,過往車色並沒有隨民國 81 年新制上路一併改成大黃色,印象中此車是深藍色,十多年前都還有在花蓮當地營運,推測應該是車主退休後轉為民牌繼續使用一段時間後才放在此處。厲害的是,此車並沒有改動力方向盤,自始至今都是傳統的人力方向盤,以柴油勝利的車重來說是非常不簡單的!當然,可惜的還是此車看狀況應該已經放在戶外數年之久,左後輪甚至整個脫胎,如果要拯救起來恐怕已經超出正常人的負擔能力,因此這台花蓮當年的計程車,恐怕不會有復出江湖的時刻。

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