80 年代車界有個名詞竄紅：「羊皮狼」，就是形容那些外觀不怎樣但性能了得的車，比方 M5、THEMA Turbo 這些看起來像是乖乖房車的性能車款。相對的，90 年代又出現另一種衍生詞彙：「狼皮羊」，泛指那些外觀很率但性能跟外觀有點不成比例的車。當時業界本土某老牌雜誌特意把所謂的「狼皮羊」車款做了個評比特輯，而評比的目標也很有趣：看誰能用最少的錢換到最帥氣的外型去嚇唬人。
從 TERCEL 衍生的 Paseo（日本稱為 Cynos）自然也出現在該次評比上，而且得分還不低！Cynos 最早是因為泡沫經濟而來，主攻年輕首次購車族群，因此外型上完全看不出跟 TERCEL 的關連度，但性能方面則幾乎沒有變動，為的當然就是把售價壓低。而在海外市場的 Paseo，則是因為 COROLLA Coupe 自 E100 以後停產而外銷頂替其地位。
既然是基於泡沫經濟而來，第一代 Cynos 於泡沫經濟顛峰的 1991 年推出，當時豐田已經著手開發第二代車型。不料第一代 Cynos 上市沒多久便遇到泡沫經濟瓦解，第二代開發到一半還是硬著頭皮繼續做，但考量市場萎縮，第二代 Cynos 入門車型 Cost Down 相當厲害，但此舉對銷售沒有什麼正面幫助，所以 Cynos 也就沒推出第三代車型。
Paseo 雖然有相當帥氣的外型，但當年日製車禁止進口，且 Paseo 這種小跑車單價不高，對於「特殊管道」而言利潤相當有限，還不如在美國當地抓報價高一些的 CR-X/DelSol，回來隨便都可以喊破百萬在賣，所以 Paseo 當年透過這些特殊管道進來的並不多。不過也因為是 Tercel 雙生車，且第一代 Paseo 的基礎 L40 Tercel 與和泰後來國產的 L50 Tercel 骨子幾乎是一模一樣的（也就是說 L40 Tercel 與 L50 Tercel 只是假大改），所以 Paseo 在台灣養起來算是經濟實惠，而且還有一副帥氣的外型，若現在該雜誌再辦一次評比，Paseo 要掄元應該是輕輕鬆鬆。
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