CELSIOR's Automotive Saloon

Volkswagen 的引擎輸出或許不是很驚人，不過 Volkswagen 的引擎結構設計倒是很特別。在 W 系列引擎誕生之前，V5 就是 Volkswagen 特立獨行的代表作。

V5 引擎是從 VR6 動手腳而來，有一說是「VR6 斬掉一缸」，但事實上這具 V5 引擎某程度與早年 VW 直五引擎結構更像。不過，單是「五缸」的正時已經很難搞定，這種毫無對稱可言的 V5 就更難維持運轉平衡，遑論它還是一半 V 型，一半直列。不過 VW 還是很堅持的搞了好一陣子，後來還追加正時汽門以及可變進氣岐管等結構。

V5 引擎是 VW 首創的，不過吃機油、平衡等問題始終無法獲得解決，所以 B6 以後也就不再搞這種怪規格出來。倒是同樣對五缸有興趣的本田，曾經在 VW 之後也玩過 V5 引擎，而且還放在平衡度要求更高的 MotoGP 上。

搭載 V5 引擎的汽車主要為 Golf IV、B5 Passat 以及 B5.5 Passat。本地均有引進，不過賣得都不怎樣。在 B5.5 時期，台鳳仍然引進這最後一款 V5 車型，報價不到 140 萬，但一方面當時國產中型房車戰鬥力太強（請參考台灣國產車列傳：TOYOTA ACV30 CAMRY 2002~2006 、台灣國產車列傳：NISSAN A34 CEFIRO 2002~2005 ），二方面 V5 夾在 1.8T 與 VR6 中間不上不下，所以也賣沒幾輛就出清了結，成為僅次於 W8 以外，最稀有的 Passat。