TOMICA 創立 40 多年來，因為地理位置關係，TOMICA 在台灣開賣近 30 年，成為許多人的兒時回憶，尤其這幾年 Matchbox、Mattel 車款、車況直落之際，TOMICA 大抵還能維持在一定水平，且細節處理越來越精進，即使零售價從一開始的 59 一路來到今天的 110，玩家市場依舊只增未減。
大約從 2009 年初開始，TOMICA 將生產基地逐步移往越南，情況頗類似 1996 年從日本移到大陸一樣。然而，由於越南客觀條件始終跟不上，所以 TOMICA 這次的「搬遷」時程拖得很長，並不像 1996 年那樣「一年搞定」，是以到現在為止還可以見得到為數不少的大陸製 TOMICA。儘管 TOMICA 款式越來越多，但這幾年 TOMICA 的財務狀況並不是很理想，尤其日本國內景氣低迷，小孩子的消費力越來越低，而企業特注車也銳減，TOMICA 變成為業界當中第一個出走到越南的小汽車，而在此同時也進行一連串 Cost Down 的動作。
在生產地轉移之際，最讓人關注的莫過於是否造成品質下降。同樣的一款車，日製車就是比陸製車的線條來得細膩。會不會同樣的事情也發生在越南製的身上呢？其實答案倒是挺樂觀的，根據這幾天細細比較「同一款」大陸製與越南製的 113 號 SKYLINE / 23 號 PROBOX 之後，其實二者並無區別，至少用肉眼看不出來。
這樣就放心嗎？No！其實整個 TOMICA 都處於 Cost Down 的狀態，「品質變差」是個已發生的事實，不過罪魁禍首倒不能說是「越南製」的關係。比方上下照片這台 X-Trail，明明就是大陸製，但車頭燈片有凹痕，車尾門更是如事故車一般歪掉，實在很沒質感。
過往「日本製」與「大陸製」的差別，原則上還得兩台擺在一起才見得出來，但現在越南製的「新車款」（比方上面提到的 SKYLINE 就不能算是新車款），大概只要打開包裝就可以「見真章」
這台機動救助車，門根本都關不緊，打到全開也是搖搖晃晃的
跟原型的 COASTER 相比對，底盤的「金屬字」很明顯含混許多
扣掉這些「車款」上的變化，小地方也見得到 TOMICA 的 Cost Down，尤其是輪胎
照片可能看不太出來，新款的跑車胎鍍鉻雖然比較粗，但整體質感是不如舊款的
主要差別在於「扁平比」，新款胎扁平比較大，看起來輪胎比較小號
Reventon 甚至連鍍鉻都免了
而一般的鋁圈也出現「縮小」的狀況，仔細看一下，最右邊的 Odyssey 鋁圈最大，其他都小一號
更讓人受不了的是「輪胎收模線」，以前 TOMICA 在下線之前還會把輪胎收模處好好拋光
這四個輪胎的收模處明顯平整，「嚕」起來沒有阻礙
REVENTON 的明顯粗糙很多，隨便一推就「鎖死」，真不知道這款初回特別色倒底好在哪裡
更讓人昏倒的是，現在新款 TOMICA 做得一台比一台小，比例動不動就是 70 幾開頭，整個車子就像是當年的「糖果 TOMICA」
光是高度就差一大節，而長度也一併縮減
最左邊的是以前的 TOMICA，還能做到所謂的「頂天立地」，現在一方面手感很輕，二方面根本只佔盒子體積的 80%，機關也越來越少，像右邊那兩台只有懸吊，整台車也小不拉嘰的。當年就算是 K-Car 也會做到「滿版」的程度，現在不管什麼車都比以前 K-Car 還小台，擺在一起相當不協調。
<這種不平整的烤漆也可以通過 QC>
所以說，真正元兇倒不是越南場條件有多差勁，因為不管大陸製抑或越南製，車子都是越做越爛，品質問題越來越多。或許等個三五年「越南車」攻佔大部分市場之後，大家會更「緬懷」陸製車吧！大陸製的產品會讓人「緬懷」，TOMICA 恐怕會刷下這個不可思議的紀錄！
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