「MCI」在台灣的公車迷界應該是最具威望、最有地位的吧！從其車身、配備、設計、耐用度、口碑等，只要搭過的幾乎眾口一致的說讚，也曾經有海外車友到台灣就指明要搭 MCI 國光號，因為就算在美國當地也已經越來越少，全世界除了美國之外，就是台灣剩下來的國光號最多。於是乎，台灣目前僅存還在服役的 MCI，理所當然成為眾多公車迷膜拜的對象。
個人覺得 MCI 這台車是也沒什麼好挑剔的，身為美國長途客運製造廠，MCI 裡裡外外許多巧思都讓人感到佩服，比方每扇車窗都可以成為逃生門、設計在窗戶下方的出風口、車內行李架的門、轉彎/開車門自動傾斜、後雙軸...等，那怕是現在最新款的 SCANIA、SELEGA、VOLVO 都不是對手，遑論甚至在 30 年前的 MC8 就已經是這樣設計了。
然而，MCI 國光號如果卸去「MCI」這三個字之後，恐怕就沒什麼值得好驕傲的了。「國光號」當然取這個名稱是為了「中華民國光榮」之意，當時在美國的強力干預逆差之下，中華民國政府被迫向美國採買長途客運巴士。當時美國的 MCI 正處於嚴重虧損狀態，在一票「官員」的牽線之下，我國以每台 1400 萬的代價一口氣買入數百台的 MCI，據說動用當時的外匯存底超過兩位數的比例，還讓行政院長捏了把冷汗。
這段往事的確有不少現在的公車迷琅琅上口，逢人就說起這段典故。如果在台灣里面講一講我覺得就算了，可是有不少公車迷將這段往事「聲名遠播」到海外，似乎就不大對勁了。
有什麼好不對勁的？各位想一想，1400 萬買一台 MCI 算哪門子的「交易」？30 年前的 1400 萬，可以在忠孝東路三段、四段買下一排房子。這樣感覺不出來幣值大小？那救用比較粗暴的方式，以車子來換算：當年 Mercedes-Benz W100 的中華賓士報價是 400 萬台幣，以這款車的等級放到現在，可以看成是 3000 萬的 Maybach，也就是要把當年的汽車報價乘以 7.5，約略等於現在的報價。所以說，1400 萬的 MCI 國光號，相當於現在花一億多去買一台長途客運，有沒有搞錯？現在最頂級的 SCANIA，原裝進口弄進來台灣，也不過才 1400 萬（某遊覽車商曾幹過這檔事），中間的 9000 萬價差去哪裡了？
這答案很明顯吧！當然是中間那群狗官的緣故啦！君不見當年 MCI 國光號的簡介裡面的「乘客」，全部都是滿臉橫肉，一副貪官污吏的樣貌嗎？每個「乘客」在 MCI 國光號上面都是笑容滿面。廢話，油水都撈夠了，當然個個喜孜孜。
MCI 這款車本身並沒有什麼好挑剔的，個人也相當激賞其設計。不過，MCI 國光號等於是美國帝國主義對於我國的侵略，而中間又一票貪官污吏從中牟利，造就了一台 1400 萬的「奇蹟」。所以說，MCI 是值得崇拜，但是 MCI 國光號有沒有這麼值得到處去炫耀，各位公車迷請三思而後行也！
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