上回說到 CROWN 的引擎已經組好，但在放進去引擎室裡面還有一件事情要做，就是下水管。其實這次 CROWN 的問題不止在於熱水管，引擎周邊的許多水管都已經鏽得差不多，只是剛好引擎後端的那根水管運氣比較差噴了出來，其他幾根金屬管也都危如壘卵，然後還有一條金屬蛇型油管也變形嚴重，恐有漏油之餘。不消說，這些東西在材料行一樣都找不到，日本那邊也沒有傳出好消息。
怎麼辦？這時候就不得不歸功於臺灣汽車零件另一個傲人的地方：鄉村工廠。裕隆在台灣生產汽車這麼多年，成車應該是賺多少，但零件體系通路的養成可是居功闕偉，連帶得也使得供應商遍地開花。為了這支下水管與蛇型油管，經過幾間材料行的輾轉告知，我到彰化某間不起眼的工廠碰碰運氣。表明來意後，老闆一見到我帶去的水管馬上就說出，「這是 7M 引擎的對吧」！因為先前有人開老 Supra 來訂做。而且更厲害的是，裡面竟然還有一組庫存，馬上可以帶走！
至於蛇型油管，老闆也說可以訂做，但大概需要一週的時間，真是遇上救星了！在蛇型油管與下水管到齊後，可以開始安裝作業了。
因為是離合器風扇，只要把散熱結構除去，CROWN 也可以像美國車一樣的站進去引擎室施工
引擎全部安裝妥當之後，再仔細確認一遍，加滿各種油
不過這時候眾人卻拱我親自來試驗能不能發動，沒有人敢身先士卒
再次確認各部位狀況，機油泵浦有在打
確認添加汽油後，換我上駕駛座來嘗試第一次發動吧！
好久沒見到這組儀表亮起
接著就是緊張的時刻。過往在看 Wheeler Dealer's 的時候，當引擎大整完要發動那種緊張，全部都浮現了。鑰匙一轉，引擎乾咳了三聲，轟～順利啟動！！我固然是很高興，不過看一旁的技師是更開心？！咦？
這時他才娓娓道來，「其實我很怕你一發動就劈哩啪啦碰」，「因為你這顆引擎先前送去車平面的時候，那個店家豬頭，把原先正時的記號全部磨掉了，然後又花了兩週才回來，我是憑模糊的印象組回去的，想不到六組正時的位置還全對了」^^b，難怪沒有人敢去做這歷史性的一刻...
發動以後把車往後退出，前後移動下確保煞車沒有咬死
當然也要順便清理地上的油漬，CROWN 停在這位置三個月有餘，終於可以重見天日了～
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