「RS CORSWORTH」是 SIERRA 車系當中最讓人神往的車型。2.0 渦輪增壓榨出兩百零四匹馬力,加上當時歐洲房車賽獎盃的加持,RS CORSWORTH 成功的把 SIERRA 形象抬升到新境界。



1986 年剛推出的 RS CORSWORTH 僅有三門掀背版本,加上很誇張的尾翼以及大鋁圈,還不太容易跟向來乖乖模樣的四門版本聯想在一起。不過,歐洲福特早在 CORTINA 時期就已經拿中大型房車下去跑比賽,而且戰績還不錯,往往都能夠跟小一號的 ESCORT 一起佔據賽車版面。是以 SIERRA 也不能例外的推出賽車版本,但有別於以往,SIERRA 把賽車版德澤於一般消費者,只要花得起錢,就可以買到性能霹靂的 SIERRA,車迷當然是趨之若鶩了。



SIERRA 小改款之後,RS CORSWORTH 同樣流存於車系當中,繼續當神主牌,只是名稱改為「CORSWORTH」(英規稱為「SAPPHIRE」),外型一樣是很誇張的大包、鋁圈,但招牌尾翼已經縮水甚多,是有點可惜的地方。另外一個可惜的地方是,臺灣代理商並沒有正式引進 RS CORSWORTH,進口的清一色都是乖乖牌三廂房車。然而八零年代也是臺灣消費力大漲的時期,水貨商不會錯過這個撈一筆的良機,既然歐洲有左駕版應市,弄進來臺灣也就理所當然了(可參車友街拍---Ford Sierra 3D)。事實上,當時歐規福特來台叩關的不只 SIERRA,ESCORT 也在陣列當中。望著現在只有 MONDEO ECOBOOST「蜀中無大將 廖化做先鋒」,20 年前真是個一去不復返的歲月!



CORSWORTH 招牌 Y 引擎,紅頭設計是那時性能車的標準



 



行李箱開口也是一貫的八零年代風格,很高、不實用



三幅方向盤也是標準,不過踏板不是採垂掛式的是比較特別



副手席,看來可以裝安全氣囊喔!




整車大包配下去非常的搭配


 



後座並沒有多加著墨



難得是金屬下去磨出這一道道排水槽



尾翼顯得小家子氣些



很難洗的複合鋁圈



桶型座椅,應該是 RECARO 的





底盤做工還算可以接受


 


METRO 這個品牌應該是新近成立的,以前在玩模型車的時候並沒有太多印象。METRO 的整體做工看起來其實還不賴,在 1/24 當中算是水準以上許多。不過坦白說,1/24 的玩起來還是跟 1/18 有著不可避免的差距,加上車種選擇較少,還是挑些特殊車種潛嚐輒止就好。


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