「RS CORSWORTH」是 SIERRA 車系當中最讓人神往的車型。2.0 渦輪增壓榨出兩百零四匹馬力，加上當時歐洲房車賽獎盃的加持，RS CORSWORTH 成功的把 SIERRA 形象抬升到新境界。
1986 年剛推出的 RS CORSWORTH 僅有三門掀背版本，加上很誇張的尾翼以及大鋁圈，還不太容易跟向來乖乖模樣的四門版本聯想在一起。不過，歐洲福特早在 CORTINA 時期就已經拿中大型房車下去跑比賽，而且戰績還不錯，往往都能夠跟小一號的 ESCORT 一起佔據賽車版面。是以 SIERRA 也不能例外的推出賽車版本，但有別於以往，SIERRA 把賽車版德澤於一般消費者，只要花得起錢，就可以買到性能霹靂的 SIERRA，車迷當然是趨之若鶩了。
SIERRA 小改款之後，RS CORSWORTH 同樣流存於車系當中，繼續當神主牌，只是名稱改為「CORSWORTH」（英規稱為「SAPPHIRE」），外型一樣是很誇張的大包、鋁圈，但招牌尾翼已經縮水甚多，是有點可惜的地方。另外一個可惜的地方是，臺灣代理商並沒有正式引進 RS CORSWORTH，進口的清一色都是乖乖牌三廂房車。然而八零年代也是臺灣消費力大漲的時期，水貨商不會錯過這個撈一筆的良機，既然歐洲有左駕版應市，弄進來臺灣也就理所當然了（可參車友街拍---Ford Sierra 3D）。事實上，當時歐規福特來台叩關的不只 SIERRA，ESCORT 也在陣列當中。望著現在只有 MONDEO ECOBOOST「蜀中無大將 廖化做先鋒」，20 年前真是個一去不復返的歲月！
CORSWORTH 招牌 Y 引擎，紅頭設計是那時性能車的標準
行李箱開口也是一貫的八零年代風格，很高、不實用
三幅方向盤也是標準，不過踏板不是採垂掛式的是比較特別
副手席，看來可以裝安全氣囊喔！
整車大包配下去非常的搭配
後座並沒有多加著墨
難得是金屬下去磨出這一道道排水槽
尾翼顯得小家子氣些
很難洗的複合鋁圈
桶型座椅，應該是 RECARO 的
底盤做工還算可以接受
METRO 這個品牌應該是新近成立的，以前在玩模型車的時候並沒有太多印象。METRO 的整體做工看起來其實還不賴，在 1/24 當中算是水準以上許多。不過坦白說，1/24 的玩起來還是跟 1/18 有著不可避免的差距，加上車種選擇較少，還是挑些特殊車種潛嚐輒止就好。
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