CELSIOR's Automotive Saloon

跟 M5 渡過一段歡樂的時光後，要暫時跟他說晚安了，因為 5000c.c. 的排氣量，稅費一天 160 元可不是鬧著玩的，既然再來一陣子開不到 M5，還是丟給監理站保管車牌吧！稅費退給我保管吧！

停牌前先到車場看一下頭燈，一邊的小燈不亮

果然是小燈燈絲燒了而已。後期 E39 雖然有很亮麗的貓眼頭燈外環，不過他其實就是這只小燈透過複雜的折射而成，而且當小燈不亮時，方向燈內的備用小燈會開啟輔助，不得不讓人佩服 BMW

處理完小燈後，再來拆牌吧！因為是歐規車，當年是螺絲直接鎖上車牌的

直接在牌框架上面打洞，當年汎德不流行用轉接架

車尾比較簡單，因為台規的沿用中東後行李廂蓋，螺絲孔位都對

只是鎖了四顆螺絲，拆下來的確有點費勁

趕快拿這兩張車牌去退錢吧

要跟你暫別囉～晚安

全臺灣 37 個監理站，共有 37 種作業流程。樹林監理站在停駛流程比較繁瑣

要先去牌照稅燃料費櫃臺查詢有無欠費，再蓋章，然後回到主櫃臺辦理停駛

停駛之後再到稅務局駐點櫃臺辦理退稅

退稅單還挺複雜的

退完稅之後，再到對面燃料費櫃臺辦理退費。但這個櫃臺不是一開始查詢欠費的櫃臺，也就是說前後總共要跑四個櫃臺才會搞定

雖然樹林監理站流程比較瑣碎，不過也因為這樣有效分流，實際等待時間並不長。但全程跑下來的時間跟臺南監理站其實是一樣的，因為浪費了很多時間走來走去