CELSIOR's Automotive Saloon

很多人不知道其實上一代 V-Class 的最入門車型 VITO 也曾經正式引進臺灣，坦白說我沒看到實車之前我也不知道這件事情。

代號 W639 的上一代 V 系列因為排氣量過大，加上汽油引擎動力相對要轉速較高才出現，因此銷路上幾乎是被 T6/T5 輾壓過去，即便高端商務車市場，市占率也遠不如 T5/T6 Multivan，何況後來又殺出戰鬥力滿點的 TOYOTA ALPHARD，局面自然到這一代 W447 之後才有明顯改觀。

翻閱當年資料，官方對於 W639 VITO 的宣傳很有限，這點是可以理解的，畢竟以 VITO 的定位而言，自然是在整個 W639 車系當中位居最低價者，如此一來很容易拉低產品形象，因此雖然同樣是 VITO，W639 明顯就是偏重載貨用途，W447 已經變成載客導向，目的就是怕 VITO 使得 V-CLASS 產品形象受到過多影響。也就是說，現在 W447 VITO 很成功的把 W447 整個車系呵成一氣，而沒有像 W639 那樣灰頭土臉。

有趣的是，隨著 W447 在本地銷售成功，本地代理商一直都有考慮是否引進載貨版的 VITO 延伸產品戰線。去年投入市場的 VITO 120 就是試水溫的產品，但保險起見，VITO 120 還是偏向於載客市場。由於本地地形因素，VITO 120 的載客市場相當有限，大致侷限於西部高速公路，接送業者大多表示，VITO 120 的動力不太足夠應付山路環境，因此隨著 VITO 120 的市場逐漸飽和，代理商又再評估 W447 貨車版本繼續延伸產品線去跟 T6 Caravelle/Kombi 競爭，但到目前為止應該還是卡在形象評估的階段，尚未有進一步的認證動作。