CELSIOR's Automotive Saloon

CAPUCCINO 應該是近年車重最輕的日本量產車，其概念車階段甚至車重還不到五百，車身以及傳動軸採用特殊玻璃纖維，懸吊幾乎都是鋁合金，車身當然也是輕量化鋁質，不過這樣是否可以承受敞篷車所需要的剛性是有點令人懷疑。實際量產時，這些材質有做了些調整，因此發表時的標準車重來到 700 公斤，但還是比 HONDA BEAT 輕了快一百公斤，因此加速很快，但畢竟只是 K-CAR，時速表最高刻度也只有 140 公里。

CAPPUCCINO 一開始標準售價是 145.8 萬日幣，真的是滿貴的，唯一選配是 ABS、SRS 與防滑差速器包在一起，加價 24 萬日幣的套件，全部選一選已經比一台 COROLLA 貴上不少。然而 CAPPUCCINO 不愧是泡沫經濟產物，其敞篷也頗有學問：CAPPUCCINO 的硬頂並不是傳統的單一設定，他可以變化成全硬頂、T-BAR，TARGA 與全敞篷四種樣貌，也算是敞篷車僅見的泡沫設定。

在頭文字 d 裡面，CAPPUCCINO 操控是可圈可點，這與日本媒體評價相去不遠，尤其引擎動力輸出時點不像 HONDA BEAT 那麼變態，不過再怎麼說，CAPPUCCINO 只是泡沫經濟的玩具車，加上又是 SUZUKI 的產品，後手自然沒有 BEAT 那麼吸引人而水漲船高。本地 90 年代以及之後有陸續從日本引進數十台 CAPPUCCINO，當然，都只會在較少人煙的地方出沒。